隨(sui)著政策推(tui)(tui)動和市場(chang)需求的釋放，新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)近幾(ji)年在國(guo)內出現產(chan)銷(xiao)兩旺的局面。不過，在一些消費者眼中，新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)只是“看起來很美”。車(che)價偏高(gao)、充(chong)電難、安全(quan)性和駕駛性能與傳統燃油車(che)還(huan)有差距等因素讓他們望而(er)卻步。對(dui)此，有業內人士建議(yi)，推(tui)(tui)廣新(xin)能源(yuan)(yuan)車(che)必須打破電池技術(shu)短板。

　　《經濟參(can)考報》記(ji)者見到(dao)武漢市民惠玉成時(shi)，他正領著二手車代理人員驗車。他打算將一輛新(xin)能源汽車賣掉。“家里和單位(wei)都沒地(di)方(fang)充(chong)(chong)電，總是在(zai)外面充(chong)(chong)太麻煩，快(kuai)充(chong)(chong)一次得20多塊錢，慢充(chong)(chong)需要(yao)四五個(ge)小(xiao)時(shi)又(you)太耗費時(shi)間。”

　　2017年7月份，惠(hui)玉成(cheng)聽(ting)說(shuo)購(gou)買新能源車能享受(shou)國家和地方財政補(bu)貼，而且免購(gou)置稅以及(ji)橋(qiao)隧(sui)ETC通行(xing)費等，惠(hui)玉成(cheng)和妻子商(shang)量(liang)決定買一(yi)輛純(chun)電動車作為代步工具(ju)，買車加保險一(yi)共花了7萬多元。“商(shang)家承諾送(song)充電樁而且找人給我們安(an)裝(zhuang)，當(dang)時是想(xiang)裝(zhuang)在小(xiao)區(qu)或者單位(wei)，沒想(xiang)到(dao)單位(wei)和小(xiao)區(qu)都說(shuo)怕其(qi)他業主有意(yi)(yi)見不同意(yi)(yi)安(an)裝(zhuang)，現在只能賣了它。”惠(hui)玉成(cheng)說(shuo)。

　　武漢(han)新(xin)能源汽車車主陳先生也吐槽，雖然在家里充電(dian)一度(du)電(dian)只(zhi)需要(yao)幾毛錢，但在比較老舊的(de)小區(qu)，車位(wei)和充電(dian)樁安裝都不(bu)方便，公用充電(dian)樁價(jia)格(ge)一度(du)電(dian)1.5元，充一次花費(fei)30元錢，算下(xia)來，新(xin)能源汽車使(shi)用成本低的(de)優勢并不(bu)明顯。

　　《經(jing)濟參考報》記者發現，與同價位汽油車相比，“車輛(liang)的外觀”、“內部空間(jian)做工”和“主流配(pei)置”等細節體驗直接(jie)影(ying)響了消費(fei)者對新能源汽車的評價。

　　安徽省蕪湖市民(min)楊偉民(min)是物(wu)(wu)流公司(si)(si)員工，擁有(you)一(yi)(yi)輛(liang)傳(chuan)統燃油車和一(yi)(yi)輛(liang)國產新能源(yuan)汽(qi)車。因為物(wu)(wu)流公司(si)(si)有(you)充電(dian)樁，楊偉民(min)現在每天上下班基本開新能源(yuan)汽(qi)車。但那(nei)輛(liang)標致汽(qi)車他還(huan)(huan)要保留起來。“回老家還(huan)(huan)得開燃油車。”對比(bi)了兩種汽(qi)車，楊偉民(min)覺得新能源(yuan)汽(qi)車的駕駛體驗和安全性能都相對差一(yi)(yi)些。

　　“時(shi)速六(liu)十公(gong)里(li)(li)左右時(shi)沖得快(kuai)，后面就沒(mei)(mei)有(you)汽油車那種持續(xu)加速的感覺，時(shi)速八九十公(gong)里(li)(li)就沒(mei)(mei)有(you)動力(li)了。”他說，對于比較追求駕(jia)車體驗的年輕(qing)人來說，現(xian)在新能(neng)源(yuan)汽車的性能(neng)吸引力(li)比較低。他身邊的同事(shi)大多開(kai)新能(neng)源(yuan)汽車，但沒(mei)(mei)有(you)人敢(gan)開(kai)著上高速。“電機噪(zao)音大，而且擔心續(xu)航不(bu)夠，開(kai)得出去，開(kai)不(bu)回來。”

　　目前(qian)，純電(dian)動新能(neng)源汽車(che)(che)續(xu)航里(li)程(cheng)普遍(bian)低(di)于400公里(li)，大(da)多(duo)數車(che)(che)型的續(xu)航里(li)程(cheng)低(di)于300公里(li)，冬(dong)季續(xu)航里(li)程(cheng)大(da)多(duo)會大(da)幅縮水。“續(xu)航300公里(li)，冬(dong)天開暖風，續(xu)航縮水一(yi)半。”北(bei)京(jing)一(yi)位(wei)車(che)(che)主今年(nian)年(nian)初花費約15萬元，購(gou)買了(le)一(yi)輛具(ju)有“智能(neng)溫控(kong)系(xi)統”的純電(dian)動汽車(che)(che)，但(dan)“續(xu)航”與“暖和”無(wu)法兼得。

　　據(ju)了解，目前(qian)依然有大(da)量(liang)的(de)新能(neng)源車(che)使(shi)用(yong)鉛(qian)酸電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，這種(zhong)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)屬于傳統電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，因為能(neng)量(liang)密(mi)度小(xiao)，要保證一定續航能(neng)力就要把(ba)體積和質量(liang)做(zuo)得很大(da)。因此(ci)，用(yong)戶經常會(hui)碰到電(dian)(dian)量(liang)不足時，不得不尷尬推車(che)的(de)窘境。但現(xian)在，能(neng)量(liang)密(mi)度較(jiao)高(gao)的(de)三元鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)已經逐(zhu)步替代鉛(qian)酸電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)成(cheng)為新能(neng)源汽車(che)動力電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)主(zhu)流，但考慮到三元鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)成(cheng)本較(jiao)高(gao)，一些汽車(che)制造(zao)企業依然將(jiang)續航里程維持(chi)在三四百公里左右。

　　此外，新能源汽車在使用過程中，也(ye)常會碰(peng)到一些“水(shui)土不服”的情(qing)況。

　　《經濟參考報》記者在成都市駕乘一輛懸掛綠牌的新能源分時租賃汽車時，就碰到了一些停車場新能源汽車能進不能出的狀況。停車場收費員說，車牌識別系統還無法識別新能源汽車號牌