充電對于新能源汽車的重要性，就像汽油之于燃油車。大家都知道，大部分電動汽車都帶有快充和慢充兩種模式。那么這兩種模式到底有什么區別？我們又該如何選擇呢？

快充：大功率直流充電

充(chong)(chong)電(dian)(dian)過(guo)程：通過(guo)直(zhi)流充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁充(chong)(chong)電(dian)(dian)接(jie)口，將交流電(dian)(dian)轉(zhuan)化為(wei)直(zhi)流電(dian)(dian)，輸送到(dao)汽(qi)車的快充(chong)(chong)口，直(zhi)接(jie)為(wei)電(dian)(dian)池(chi)充(chong)(chong)電(dian)(dian)。

慢充：交流充電

充電(dian)過(guo)程：通過(guo)交流充電(dian)樁充電(dian)接口，將交流電(dian)輸入汽車的慢充口，經過(guo)汽車內部(bu)的充電(dian)機，將交流電(dian)轉化(hua)為直流電(dian)，再為電(dian)池充電(dian)。

快充/慢充有何區別？

1、首先就是充電時間的快慢。

快充(chong)(chong)的充(chong)(chong)電(dian)快慢取決于(yu)充(chong)(chong)電(dian)機功(gong)率、電(dian)池充(chong)(chong)電(dian)特性等因素，通常0.5-1小時可以(yi)充(chong)(chong)滿電(dian)池80%的容量。而慢充(chong)(chong)因其是交流充(chong)(chong)電(dian)，充(chong)(chong)電(dian)過程需要6-8小時。

2、其次是虛電的問題。

快充一般會帶來虛電的問題，而慢充則幾(ji)乎沒有。打個比方：給車(che)充(chong)電就(jiu)(jiu)像往杯子里倒(dao)啤酒(jiu)，當快(kuai)速(su)倒(dao)的時候（快(kuai)充(chong)），就(jiu)(jiu)會產(chan)生大量(liang)泡沫，肯定沒法(fa)成(cheng)功地倒(dao)滿一(yi)(yi)杯；但如果慢慢倒(dao)的話（慢充(chong)），就(jiu)(jiu)很少有泡沫產(chan)生，很容易就(jiu)(jiu)倒(dao)滿一(yi)(yi)杯了(le)。

3、最后是對電池壽命的影響。

事實上，大功率直流快充除了帶來虛電問題外，更容易對電池造成不可逆的損害。而慢充經過了內部的轉化，充電電流和功率都相對較小，對電池的傷害(hai)也相(xiang)對小很多(duo)。

快充/慢充如何選擇？

選擇快充(chong)還是(shi)慢充(chong)？其實這根本(ben)不是(shi)一個(ge)需要糾結的問題。

快充，就像去外面吃快餐，雖然省時省力，但長此以往不利于健康；慢充(chong)，就像在家(jia)自己做飯，雖(sui)然耗(hao)時久了點，但營養更(geng)加(jia)均衡。你一周能吃幾次(ci)快餐？還是(shi)回家吃飯(fan)更(geng)多一些吧。

一般情況下，晚上6-8小時的慢充時間，完全可以保障第二天的出行需求。若是偶爾出游，需要快充，一周2-3次的頻率也是沒有問題的。

此外，若(ruo)是條件允(yun)許(xu)，每個月最好能保證車輛有一次滿充滿放的機會，長此以(yi)往對延長車(che)輛(liang)壽命(ming)會有幫助。還有在冬天，最好使用慢充，這樣可以保證電池有更好的使用效果。