很多(duo)人面對這樣的問(wen)題(ti)(ti)，會考慮續(xu)航的問(wen)題(ti)(ti)、充電(dian)(dian)的問(wen)題(ti)(ti)，以(yi)及購買綜合性(xing)價比的問(wen)題(ti)(ti)，似乎(hu)只有(you)解決掉這幾個讓(rang)人擔心的短(duan)板，潛在的消費(fei)者，才(cai)能真(zhen)正地被說服。因此，很多(duo)涉足電(dian)(dian)動(dong)汽車的車企(qi)，都把重(zhong)心放在了這些問(wen)題(ti)(ti)上，然(ran)而(er)不(bu)知不(bu)覺間，車企(qi)和消費(fei)者對于電(dian)(dian)動(dong)汽車的看(kan)法，都走偏了。

其實不(bu)管是(shi)燃油車還是(shi)電動汽車，它們(men)打動人的真正原因(yin)，不(bu)應該是(shi)它們(men)屬于哪個(ge)陣營，而是它們本身到底是不是優秀的產品，這(zhe)是亙古不變的道理。從某種意義上講，只有忘(wang)掉自己的身份，追求獲得(de)最優秀的表現(xian)，才(cai)能造出(chu)真(zhen)正(zheng)打動市(shi)場的產品。

在新能源市(shi)場(chang)中，幾何A是第一款讓天涯君有這種感覺的車型。

幾何(he)A打動我，并不是以電動車的身份

過去一年時(shi)間(jian)里，天涯君接觸(chu)過上百款車型，但印象(xiang)最深、且(qie)讓我產(chan)生(sheng)了很強購買欲的，只有(you)(|)。之所以能打(da)動(dong)我，其實和它電(dian)動(dong)汽車的身份無關，只是打(da)動(dong)我的這款車，恰好是一臺電(dian)動(dong)汽車而已。

首先是造型。有些新能源車的設計，讓人(ren)無法一(yi)眼看出是燃(ran)油(you)車還(huan)是電動車，例如比(bi)亞迪(di)的(|)、(|)、(|)新能源系列；也有(you)一(yi)些(xie)車型，讓你(ni)第一(yi)印(yin)象就(jiu)能認(ren)出電動車的(de)身份，例(li)如蔚(yu)來ES6/ES8、小鵬(peng)(|)等等。

幾何(he)A的(de)(de)(de)造型(xing)，也能讓人一下子排除掉燃油車(che)(che)的(de)(de)(de)身份，但它(ta)的(de)(de)(de)特(te)征并(bing)不是典型(xing)的(de)(de)(de)純電動車(che)(che)，這款(kuan)車(che)(che)真正讓人感覺與眾不同的(de)(de)(de)，是它(ta)所散發出的(de)(de)(de)未來感。從幾何的(de)(de)(de)車(che)(che)頭(tou)、車(che)(che)燈、輪(lun)轂造型(xing)、車(che)(che)門把手(shou)以及極致簡(jian)約的(de)(de)(de)線條(tiao)和頗有幾何雕塑(su)美(mei)感的(de)(de)(de)線條(tiao)，都讓人感覺到這不是一臺普通的(de)(de)(de)車(che)(che)。或(huo)者說，這不是一臺我們(men)印(yin)象中汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)樣(yang)子。

打開車門之后，這種感覺會更加(jia)強烈。方向盤是罕見的(de)雙(shuang)幅式，白(bai)色(se)與灰色(se)的(de)搭配、以(yi)及中央(yang)銀灰色(se)logo所散(san)發出的質(zhi)感，讓人感覺(jue)這不是在操作一臺汽車，而(er)是來自未來世界(jie)的某種交通工(gong)具(ju)。

儀表盤的(de)造型也顛(dian)覆了傳統，不(bu)像特斯拉(la)Model 3那樣完全取消(xiao)，而是以一種非常靈巧、輕盈地方(fang)式(shi)出現。

中控臺(tai)上的(de)(de)旋(xuan)(xuan)鈕，同樣(yang)讓人有種忘記自(zi)己在開車的(de)(de)恍(huang)惚，特別是(shi)旋(xuan)(xuan)鈕前方的(de)(de)虛擬(ni)按鍵，若隱若現的(de)(de)質感，把這款車的(de)(de)未來感推向了(le)極致。

不(bu)管是宏觀還是細節，幾(ji)何A都會讓接觸到(dao)的人產生一(yi)(yi)種跳脫感，反復觸摸的不(bu)是(shi)一(yi)(yi)臺現代的產品，它的身(shen)份，也不(bu)像(xiang)是(shi)一(yi)(yi)臺汽(qi)車。而真(zhen)正啟動并(bing)開到(dao)路上，沒(mei)錯，這(zhe)依(yi)然是(shi)一(yi)(yi)臺汽(qi)車，只是(shi)在此之前(qian)，我們從未想到(dao)過一(yi)(yi)臺汽(qi)車能夠以這(zhe)樣的形式(shi)出現。

很多(duo)人和我一樣，都是被幾何A讓人耳(er)目(mu)一新的(de)風格定義所吸引。而(er)真正讓消費者掏錢去(qu)購買的(de)話，它(ta)需要的(de)就不僅僅是風格，而(er)是實力了。

幾何(he)A的車主，是如何被說服的？

從4月(yue)中旬(xun)上(shang)(shang)市到7月(yue)底，幾何A銷量走勢穩定(ding)上(shang)(shang)揚，成績非常亮眼。對于一(yi)個(ge)全新品牌(pai)的首款車型而(er)言，這么快得到客(ke)戶(hu)的認可，必須具備非常過硬的實力。

作為一款補貼后(hou)售價為15-19萬(wan)元左(zuo)右的純電動(dong)車(che)型，幾何(he)A在最關鍵(jian)的續航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)表(biao)現上甚至超過價(jia)格高(gao)得(de)多的對手。標準版NEDC工(gong)況續航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)410千米，超長續航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)版NEDC工(gong)況續航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)500千米，這兩個續航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)版本的車(che)型均已上市到店(dian)。幾何(he)A以不(bu)算特別大的車(che)身(shen)和較高(gao)標準的電池容量，名正言順跨(kua)進(jin)當(dang)下(xia)純電動(dong)汽(qi)車(che)續航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)性(xing)能(neng)的第一梯(ti)隊。

而在充電層(ceng)面，幾(ji)何A具有多(duo)種充(chong)電(dian)模式，快充(chong)模式下，標準(zhun)版(ban)和(he)超長續航(hang)版(ban)，電(dian)量從30%充(chong)至80%分別只(zhi)需要(yao)30和(he)33分鐘。續航(hang)和(he)充(chong)電(dian)的硬(ying)實力非常突出(chu)，是(shi)很多(duo)人愿(yuan)意選(xuan)擇幾何A的基(ji)礎。

這(zhe)樣的(de)性(xing)能，是從最(zui)基(ji)本的(de)電池(chi)技術開始的(de)。幾何(he)A采用了(le)寧(ning)德時代(dai)最新的(de)高容量(liang)三元鋰電池，電芯能(neng)量(liang)密度達到了(le)180Wh/kg，再配合ITCS電池智能(neng)溫控(kong)管(guan)理(li)系(xi)統3.0版的(de)控(kong)制，能(neng)夠在零(ling)下30°到零(ling)上55°的(de)溫度都能(neng)正常高效地充電，整車(che)的(de)電耗也隨之降(jiang)低。單單這套管(guan)理(li)系(xi)統，就(jiu)將幾何A的(de)續航(hang)里程提升(sheng)了(le)4%。

只有以硬(ying)實力做(zuo)支撐，在設計、配置(zhi)及(ji)性能等層面(mian)的表現，才算是(shi)錦上添花(hua)；而如(ru)果硬(ying)實力不過關，再花(hua)哨的配置(zhi)，都(dou)只是(shi)華而不實的噱頭。

如(ru)果說(shuo)幾何A的(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)、續航與充電(dian)(dian)硬(ying)實力走到業界第(di)一梯(ti)隊的(de)(de)話(hua)，這款車在安全性上的(de)(de)表現，可(ke)以(yi)說(shuo)已經(jing)把最強大(da)的(de)(de)對(dui)手都甩開了一定(ding)的(de)(de)距離。

幾何A，把安全刻到骨子里

如果(guo)在(zai)電動汽(qi)車領域找(zhao)標桿產品的話(hua)，國外品牌就是(shi)特斯拉，國內品牌則(ze)是(shi)蔚來，幾何A的(de)(de)直接對手，分(fen)別對應著(zhu)特斯拉的(de)(de)Model 3和蔚來的(de)(de)ES6，這(zhe)兩款(kuan)車在安(an)全方面(mian)都樹立了讓人印象(xiang)深刻的(de)(de)形(xing)象(xiang)，在它(ta)們面(mian)前，幾何A表現如何呢？

在基(ji)礎安全層面(mian)，三款車表現(xian)都很出(chu)色，Model 3和(he)ES 6在車(che)身(shen)框架的(de)(de)(de)強度上下了大功夫(fu)，而位于底(di)盤的(de)(de)(de)電池(chi)組(zu)也進一步提高了底(di)部的(de)(de)(de)耐撞強度，特別(bie)是在側面碰撞的(de)(de)(de)時(shi)候，有著比傳(chuan)統(tong)燃油車(che)更強的(de)(de)(de)優勢。

這方(fang)面幾何(he)A做得也非常(chang)好，除了(le)提高底盤強度之外，幾何A對電池本身也采(cai)取(qu)了(le)很(hen)嚴密(mi)的保護，實現了(le)30分鐘深水浸泡、70秒明(ming)火燃燒的惡劣環境，都能夠做到不起(qi)火、不露電和不爆炸。

而在車身框架(jia)方面，幾何A按照C-NCAP最新的五星碰撞標準進(jin)行了設計(ji)，還(huan)特別滿足了美(mei)國IIHS要(yao)求（4.12倍車重）超高強(qiang)度車頂抗(kang)壓。值得注意的是，幾何A是通過新型鋁(lv)合金材料應用及(ji)高強(qiang)度鋼打造車身結(jie)構設計(ji)實(shi)現這樣的安全性的，好處(chu)是增(zeng)強(qiang)結(jie)構強(qiang)度的同時(shi)明顯地降低了車身重量(liang)，而(er)這是一個對(dui)成(cheng)本要(yao)求非常高的做法，一般在部分豪華品牌車型才會應用。

至(zhi)于主動安全層面，曾經是特(te)斯拉最突(tu)出的強項，蔚來也在(zai)這(zhe)方面下了(le)大功夫，譬如自動剎車(che)(che)、自適應(ying)巡航、車(che)(che)道保持以(yi)及L2級別的(de)自動駕駛，都能(neng)在(zai)降低駕駛員操控疲勞的(de)同時，大幅降低車(che)輛發生(sheng)事故的(de)概(gai)率。

以上(shang)的這(zhe)些功能，幾(ji)何A通過多(duo)個攝像頭(tou)和毫米波雷達都(dou)已經實現，但它(ta)還在業內標準的(de)前提下更進一(yi)步，新(xin)增了(le)多(duo)項同級(ji)獨有(you)的(de)安全(quan)配置，實現了(le)L2 Plus的(de)更高階輔(fu)助：

例如MOD前后方移動(dong)物(wu)體監測(ce)系(xi)統，目的是在倒車時(shi)實時(shi)監測(ce)障礙物(wu)，這樣就(jiu)避免了駕(jia)駛(shi)員不(bu)小(xiao)心碰(peng)到小(xiao)動(dong)物(wu)甚至小(xiao)孩的危險，而這是小(xiao)區(qu)行(xing)車頻發的嚴重(zhong)事故之一；

例(li)如RML智能(neng)預緊(jin)安全帶(dai)，是國內電動(dong)汽車上首次配備，能(neng)夠在(zai)監(jian)測(ce)到危險(xian)時進行預警震動(dong)，發(fa)生碰撞后(hou)能(neng)主動(dong)將安全帶(dai)拉緊(jin)，這(zhe)就進一步強化了安全帶(dai)對乘員的束(shu)縛作用；

除此之外(wai)，在我們(men)最關注(zhu)的傳統安全領域之外(wai)，幾何A還將安(an)全(quan)理念拓展到了一個新的(de)(de)維(wei)度——隱私安(an)全(quan)。體驗過這款車的(de)(de)人會(hui)發現(xian)，幾何A的(de)(de)手套(tao)箱是具有電子密碼功能的(de)(de)，設置(zhi)密碼后(hou)，既方便了車主的(de)(de)日常使用，也很好地保護了自己的(de)(de)隱私；

此(ci)外還(huan)有一個(ge)細節，例如當手(shou)機與(yu)車機進行互聯后，藍牙電話的信(xin)息只能(neng)由駕駛員通過前方(fang)的HUD進行查看，這一(yi)點也(ye)是很多人在日常駕車時(shi)的一(yi)個痛(tong)點。

而最讓天(tian)涯君動心(xin)的，是幾何A在環(huan)保與健康方面的(de)關注，這款(kuan)車改(gai)掉了高配車型(xing)配真(zhen)皮座椅(yi)的(de)傳統(tong)，轉而采用了一種達到嬰兒級環(huan)保標準(zhun)的(de)織物座椅(yi)。新(xin)能源車誕生(sheng)的(de)目的(de)是(shi)實現環(huan)保，而真(zhen)正(zheng)由(you)外(wai)之內都貫(guan)徹環(huan)保的(de)思維，才(cai)是(shi)真(zhen)正(zheng)環(huan)保的(de)汽車。

由上可以看出，幾(ji)何A對于安全(quan)(quan)的(de)態(tai)度(du)，不是(shi)為了(le)滿足法規要(yao)求，也不是(shi)為了(le)打消消費(fei)者(zhe)的(de)顧慮，而(er)是(shi)真正把用戶的(de)生命(ming)和(he)健康放在了(le)心上，從被動(dong)安全(quan)(quan)到主動(dong)安全(quan)(quan)，再(zai)到隱私安全(quan)(quan)和(he)環保(bao)材料，所(suo)有(you)環節都深(shen)深(shen)地把安全(quan)(quan)刻入到了(le)骨子(zi)里。

幾何家(jia)：不把用戶當(dang)上帝，把他們當(dang)家(jia)人

如何(he)留住客戶，并讓他(ta)們發自內(nei)心的(de)相(xiang)信你？答(da)案是(shi)，把他(ta)們當作(zuo)家人一樣對待。8月22日發(fa)布的幾何家生活文化品牌，真正(zheng)把這(zhe)句話(hua)付諸(zhu)實踐。

其(qi)實強調(diao)服務的(de)車企(qi)并不少，尤其(qi)是(shi)近幾年興起的(de)新造車勢力，但在這(zhe)些品牌中(zhong)看到的(de)，并非真正源(yuan)自(zi)內心(xin)對客戶的(de)關愛，更像(xiang)是(shi)在產品力不足的(de)情(qing)況下(xia)用服務來(lai)彌(mi)補的(de)無(wu)奈。

和很多車企把用戶當作上帝(di)的(de)(de)思維不同，幾(ji)何家(jia)的(de)(de)誕生，表現出將客戶當作家(jia)人的(de)(de)強烈愿望(wang)。這個品(pin)牌本身就(jiu)是幾(ji)何品(pin)牌與(yu)用戶共同創建的(de)(de)，實際上是將傳(chuan)統廠商的(de)(de)CRM管理、用戶(hu)服務體系和用戶(hu)營銷方式進行了破壁重組，把線上、線下的渠道全部打(da)(da)通，打(da)(da)造(zao)更極致的電動車(che)用車(che)生態。

其(qi)實我(wo)一直不(bu)喜歡“用(yong)戶(hu)就是(shi)上(shang)帝”的說法，現(xian)在(zai)的客戶(hu)，真(zhen)(zhen)正需要的不是(shi)不平等的討好(hao)式服務，而(er)是(shi)真(zhen)(zhen)正能站在(zai)自己的立場，為自己的需求(qiu)考(kao)慮，并能夠(gou)和用(yong)戶(hu)打成(cheng)一片的家(jia)人式關系。這一點(dian)，所(suo)有車企都未(wei)曾實(shi)現(xian)，而(er)幾(ji)何家(jia)在(zai)這個方向上(shang)跨出了(le)第一步(bu)。

總(zong)結

回到文章最初的問題：你會買一臺電動汽車嗎？

不(bu)妨試試幾何A。你對電動汽(qi)車、甚至(zhi)對所有汽(qi)車的理解，可能都會完全轉變。