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吉利帝豪新能源領跑,4月15-20萬自主緊湊型三廂車銷量排名看這里
文章來源:車說新能源  上傳時間:2019-6-4  瀏覽量:2327

自2016年12月1日起,上海(hai)、深圳、南(nan)京、無錫(xi)、濟南(nan)這5個城市試點(dian)開始發放新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)專用號牌,標志著中(zhong)國在(zai)汽(qi)車(che)新(xin)能領域政策已經走(zou)在(zai)世界前列。

新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)在中國未來取代傳統汽(qi)(qi)車(che)也只是(shi)時(shi)間(jian)問題,以吉利(li)為首的自主汽(qi)(qi)車(che)廠家這兩年在新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)技術上發展及貢獻也有目共睹,顯(xian)然新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)已經成為社會(hui)焦點話題。


為順應(ying)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)時(shi)代發(fa)展(zhan)潮流(liu),吉利在市場推出了帝豪(hao)新(xin)能(neng)源(yuan)、星越新(xin)能(neng)源(yuan)、博瑞(rui)新(xin)能(neng)源(yuan)等一系列車(che)(che)型(xing),甚(shen)至在吉利旗下“曹操(cao)專車(che)(che)”已全面使用新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)型(xing),在節(jie)能(neng)減排(pai)貢獻上吉利走在汽車(che)(che)廠(chang)家”排(pai)頭兵”位置。


為鞏固新能源汽車(che)(che)細分市場(chang)產品,5月28日,吉利汽車(che)(che)旗下小型SUV繽越PHEV正式上(shang)市,此(ci)次新車(che)(che)共(gong)推出3款車(che)(che)型,官方指導(dao)價(jia):17.28~19.28萬元。補貼后的售(shou)價(jia)為:13.98~15.98萬元。


新車是首款采用吉利BMA架構下混動(dong)SUV,外觀設(she)計(ji)風(feng)格基本延續(xu)了(le)早些時候上市的燃油版(ban)繽越設(she)計(ji)。

車(che)(che)身尺寸(cun)長寬高分(fen)別(bie)為(wei):為(wei)4330MM、1800MM、1609MM,軸距為(wei)2600MM,采用吉利(li)家族(zu)“時(shi)光競速美(mei)學(xue)”設計(ji)理念,雙色(se)車(che)(che)身、18英寸(cun)輪轂和尾部雙邊共兩出排(pai)氣(qi)也(ye)很好的(de)彰顯該車(che)(che)時(shi)尚、運(yun)動氣(qi)質(zhi),同時(shi)左側(ce)前輪眉(mei)上方新增(zeng)的(de)充電口(kou)和車(che)(che)尾新增(zeng)的(de)“PHEV”標識,也(ye)很好將燃油版(ban)繽(bin)越(yue)區(qu)分(fen)開來。



同外觀一(yi)樣,內飾方(fang)面繽越PHEV與燃油版車(che)型基本沒有太大改變(bian),整體設計風格以簡約科(ke)技為主(zhu),中控10.25英寸懸浮屏幕以及電子換擋桿(gan)很(hen)好地加強了內飾科(ke)技氛圍。


配置上,新車(che)搭(da)載了L2級智能(neng)(neng)駕駛系(xi)(xi)統、ICC領航系(xi)(xi)統、APA全(quan)自(zi)動(dong)泊車(che)系(xi)(xi)統,ESC車(che)身電(dian)子(zi)穩(wen)定(ding)系(xi)(xi)統,AEB-P帶行(xing)人識別的(de)城市預碰(peng)撞安全(quan)系(xi)(xi)統, BSD盲(mang)點監測、360°百萬高清(qing)全(quan)景影像、IHBC智能(neng)(neng)遠光燈控制系(xi)(xi)統、SLIF交通限速(su)(su)標(biao)識智能(neng)(neng)識等一(yi)些高級配置,可以(yi)實現0-150km/h全(quan)速(su)(su)范(fan)圍內自(zi)動(dong)跟車(che),進一(yi)步加強了新車(che)的(de)便利性以(yi)及安全(quan)性。


動力(li)方(fang)面,繽越PHEV搭(da)載(zai)了在汽車行業(ye)首(shou)創的P2.5混動技術,傳(chuan)統(tong)(tong)1.5T發動機+7速雙(shuang)離合變速箱+三元鋰電(dian)池組成的混和動力(li)系(xi)統(tong)(tong),1.5T發動機最大(da)功率177PS,峰值扭(niu)矩255N.M,電(dian)機綜合功率為190KW,峰值扭(niu)矩為415N.M,純電(dian)續航能力(li)達62km,每百公(gong)里燃(ran)油消耗量僅(jin)為1.4L,百公(gong)里加速僅(jin)為6.9S ,突破(po)7秒加速大(da)關對于(yu)動力(li)有需求的消費者還是非常(chang)具有誘惑力(li)。


新車配備三元鋰動力電(dian)(dian)(dian)池(chi)組為(wei)11.3 kWh,供(gong)(gong)應(ying)商(shang)(shang)來自(zi)威(wei)睿(rui),電(dian)(dian)(dian)芯供(gong)(gong)應(ying)商(shang)(shang)則為(wei)寧德,電(dian)(dian)(dian)池(chi)可支持兩種充(chong)電(dian)(dian)(dian)模(mo)式,支持1.5小時充(chong)滿快速(su)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁和6小時充(chong)滿普(pu)通家用充(chong)電(dian)(dian)(dian)兩種模(mo)式,同(tong)時具(ju)備充(chong)電(dian)(dian)(dian)提醒系(xi)統及(ji)手機APP實時查詢充(chong)電(dian)(dian)(dian)情況(kuang)。

為(wei)打消消費者顧(gu)慮(lv),吉(ji)利官方為(wei)電(dian)池提(ti)供終身質保(bao),電(dian)控和(he)電(dian)機也提(ti)供8年15萬公里(li)的(de)質保(bao)。

對于大家關心的電池安全問題(ti),繽(bin)越PHEV在涉水測(ce)(ce)試、電池跌落測(ce)(ce)試、碰(peng)撞測(ce)(ce)試、燃燒(shao)測(ce)(ce)試經歷了遠高(gao)于行業(ye)標準的安全極(ji)限測(ce)(ce)試,一系列安全測(ce)(ce)試也(ye)保證了繽(bin)越PHEV的電池安全性能(neng)。


此次,繽越PHEV的推出進一步豐富了(le)吉利新能源汽車在SUV細分市(shi)場產品線(xian),在“超級電(dian)池(chi)”未問世(shi)的情況下,在續航里程(cheng)方(fang)(fang)面油電(dian)混合(he)動力系統無(wu)疑是最佳替代(dai)方(fang)(fang)案。

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2019-05

未來電動車降本的空間在哪里?

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2019-11

幾何的自信源于這里

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不單單是舉辦這場發布會的成本成倍增長,也考驗整個市場營銷團隊的協調運作能力。這其實也一家車企應當掌握的硬實力之一。

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2019-08

帝豪EV500 | NEDC500km,升級上市!

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2018-03

中央擬獎勵地方推廣新能源車?獎金最高2億

日前,財政部等五部門聯合發布《關于“十三五”新能源汽車充電設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知(征求意見稿)》(以下簡稱《通知》。)《通知》的獎勵范圍面向全國,未來五年,中央財政將向新能源汽車推廣應用較大、充電基建設施較為完善的省(市、區)發放獎金,這些獎金將專門用于充電設施完善、改造升級與充換電服務網絡

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2019-05

增程式電動車都有哪些優缺點呢?

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2019-05

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2019-07

上半年新能源汽車產量小結

根據6月高工產研GGII的數據,加上前五個月的趨勢,我們可以判斷一些東西,也有助于理解下半年各個車企的調整。從去年開始準備退坡到今年落地,這次留給乘用車的騰挪空間比較小,所以今年在新能源汽車領域就只能靠硬實力來抗。

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2018-06

能產業仍需政策支撐 推動行業穩定發展

近日“第八屆我國世界儲能大會”在深圳召開,我國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍在致辭中表明,儲能技能工業開展有利于推進非化石動力大規模的使用,更有利于推進我國在全球新一輪動力技能革命和工業革新中搶先占據先機和世界影響力。讓動力轉型和應對氣候變化的藍圖成為實際,有必要加速儲能技能與工業的開展。儲能商業化之路仍不平整.
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