2019年是吉利的(de)(de)又一個(ge)產(chan)品大年，不僅(jin)6款新(xin)車(che)(che)型列(lie)陣，原(yuan)有車(che)(che)系也在不斷拓展產(chan)品譜系，以(yi)期通過持續(xu)不斷的(de)(de)擴圈，在鞏固既有市(shi)場(chang)份額的(de)(de)同時，在各個(ge)細分市(shi)場(chang)都具備打硬仗的(de)(de)實力(li)。

5月28日晚些時候(hou)，吉利繽(bin)字輩家族又填(tian)新丁，繽(bin)越PHEV上市，推出3款車型，綜合補貼后全國統一售價13.98萬-15.98萬元(yuan)。

與吉(ji)利(li)品牌首(shou)款(kuan)MPV嘉(jia)際、首(shou)款(kuan)運動SUV星越、正面硬扛高端電動車市場(chang)的幾(ji)何A等等不(bu)同，繽越PHEV的上(shang)市沒有印(yin)象(xiang)中“吉(ji)利(li)手筆(bi)”的大型發(fa)布會，而是低調的不(bu)能(neng)再(zai)低調--僅通過3分23秒的視頻便(bian)宣告到來。

但低調并不意味(wei)不重要，繽越PHEV是吉利(li)首款PHEV SUV車型，與吉利(li)全(quan)新(xin)(xin)純電品牌(pai)幾何，和博(bo)瑞GE、嘉際、星越、帝豪GL的PHEV車型一起，共(gong)同(tong)構筑起2020年年銷200萬輛、新(xin)(xin)能源(yuan)車型銷量占比90%的基石。

數據顯示，繽(bin)(bin)越(yue)自2018年10月(yue)發布(bu)以來，7個月(yue)銷(xiao)量(liang)(liang)94296臺，在A級SUV市場位居前列，今年1-4月(yue)份(fen)，吉利繽(bin)(bin)越(yue)累計銷(xiao)量(liang)(liang)48,206輛。頭頂繽(bin)(bin)字輩高(gao)性(xing)能(neng)、高(gao)智(zhi)能(neng)、高(gao)顏(yan)值的光環，繽(bin)(bin)越(yue)PHEV又(you)喊(han)出(chu)了性(xing)能(neng)更強勁、品質(zhi)再進(jin)階、智(zhi)能(neng)化水平更高(gao)，安全性(xing)能(neng)領先一級的產品口(kou)號。

底(di)子(zi)為啥天生(sheng)好？BMA平(ping)臺原(yuan)生(sheng)插混

“天生(sheng)好底子(zi)”在(zai)繽(bin)越燃(ran)油(you)版車(che)(che)(che)型上市(shi)時便喊得響亮，吉利(li)(li)A級車(che)(che)(che)模塊化(hua)架(jia)(jia)(jia)(jia)構(gou)BMA也隨之為(wei)公眾熟悉。這(zhe)一次，繽(bin)越PHEV依然把“天生(sheng)好底子(zi)”掛在(zai)嘴邊，是同時搭載BMA吉利(li)(li)全(quan)球新一代A級車(che)(che)(che)模塊化(hua)架(jia)(jia)(jia)(jia)構(gou)、吉利(li)(li)P2.5混動(dong)技(ji)術架(jia)(jia)(jia)(jia)構(gou)的“雙架(jia)(jia)(jia)(jia)構(gou)”車(che)(che)(che)型。

這(zhe)能給繽越PHEV帶來何種(zhong)加持呢？汽車頭條APP將(jiang)之(zhi)歸(gui)結為4大方面：

首先是(shi)原生開發，繽(bin)越(yue)PHEV并非(fei)是(shi)油改電的產品，而是(shi)吉利新能源節能技術的集大成者；

第二是(shi)領(ling)先架構，吉利(li)自主研發的(de)P2.5架構，可(ke)以(yi)說是(shi)全球新能源(yuan)技術的(de)最佳方案(an)之一，繽越(yue)PHEV底子(zi)的(de)確(que)不容小視。

第三是最(zui)優空(kong)間(jian)，領先平(ping)臺(tai)、原生架構，電池布置(zhi)于(yu)中(zhong)通道和后(hou)(hou)排(pai)(pai)座椅(yi)下(xia)方，在后(hou)(hou)排(pai)(pai)地(di)板、行李廂縱(zong)深等空(kong)間(jian)方面，有(you)等同(tong)于(yu)繽越燃油版車型(xing)、優于(yu)同(tong)級(ji)別(bie)PHEV混(hun)動車型(xing)的表現。

第四是(shi)智(zhi)能安(an)全：得益(yi)于領先平(ping)臺架構，促成超高安(an)全，通過優化(hua)布局(ju)保證三電(dian)系統安(an)全，實現電(dian)池(chi)中置布局(ju)與(yu)碰撞損壞最低(di)化(hua)，并能實現同(tong)級(ji)唯一(yi)L2級(ji)智(zhi)能駕駛與(yu)智(zhi)能安(an)全。

在具體數據表現方面，繽越PHEV采用的(de)(de)(de)1.5TD發動機可輸出130kW的(de)(de)(de)最高功率和255Nm的(de)(de)(de)最大扭矩(ju)，系(xi)統總(zong)輸出功率可達190kW、最大扭矩(ju)達415Nm。其所(suo)搭載(zai)的(de)(de)(de)三元鋰離子電(dian)池電(dian)量為11.3kWh的(de)(de)(de)，擁(yong)有超過62km的(de)(de)(de)純電(dian)續(xu)航能力，在功率為6.6kW的(de)(de)(de)充電(dian)樁支持(chi)下，僅需(xu)1.5小時即可完(wan)成快(kuai)充。

繽(bin)越PHEV百公(gong)里(li)(li)加速時(shi)間僅(jin)為6.9s，每百公(gong)里(li)(li)燃油(you)消耗(hao)量(liang)僅(jin)為1.4L。而得益于繽(bin)越PHEV搭載的(de)1.5TD發動(dong)機(ji)動(dong)力(li)性能的(de)優(you)異(yi)表現，即便在(zai)電(dian)池(chi)虧(kui)電(dian)的(de)狀態(tai)下，仍(reng)能單純以1.5TD發動(dong)機(ji)保證(zheng)良好的(de)動(dong)力(li)輸出，同時(shi)保證(zheng)百公(gong)里(li)(li)綜合油(you)耗(hao)，這在(zai)同級別PHEV車型中也(ye)處于上乘(cheng)表現。

4大(da)基礎模(mo)塊(kuai)架構，讓(rang)消費者買得起、用(yong)得爽

值得一提(ti)的是(shi)，吉利是(shi)模塊化架(jia)構(gou)最(zui)豐富、最(zui)全(quan)的車(che)企(qi)，覆蓋范圍從A0級(ji)到E級(ji)，包括了傳(chuan)統(tong)燃油車(che)與新(xin)能(neng)(neng)源車(che)。2018年(nian)5月28日，吉利汽車(che)發布(bu)了新(xin)能(neng)(neng)源動力(li)系統(tong)“智擎”，致力(li)于成為全(quan)球新(xin)能(neng)(neng)源節能(neng)(neng)技術引(yin)領者(zhe)和(he)普(pu)及者(zhe)。

目(mu)前(qian)，吉利控(kong)股集團已形成了4大全(quan)球(qiu)化(hua)(hua)基礎模塊架構(gou)：CMA、BMA、SPA以及(ji)全(quan)新一代電動汽車專屬架構(gou)PMA。模塊化(hua)(hua)架構(gou)是吉利參與全(quan)球(qiu)競(jing)爭(zheng)的核(he)心優(you)勢。

其中BMA架(jia)(jia)構由吉利完全自(zi)主(zhu)研發(fa)，軸距(ju)(ju)帶(dai)寬2550mm-2700mm，覆蓋A0-A+級(ji)產品(pin)(pin)；CMA架(jia)(jia)構由沃(wo)爾沃(wo)主(zhu)導，吉利與沃(wo)爾沃(wo)共同研發(fa)，軸距(ju)(ju)帶(dai)寬2677-2870mm，專注A級(ji)-B級(ji)，包括基于中國、面向(xiang)全球的(de)吉利CMA；基于歐洲、面向(xiang)全球的(de)領(ling)克CMA；PMA純電(dian)動平臺到2022年將實現轎(jiao)車、SUV、MPV全品(pin)(pin)類車型涵蓋；SPA架(jia)(jia)構應用于沃(wo)爾沃(wo)豪華車型，未(wei)來將實現在(zai)吉利和領(ling)克品(pin)(pin)牌共享。

中國車市進入(ru)2019年也(ye)邁(mai)入(ru)了新一(yi)輪波動(dong)周期(qi)，持續負(fu)增(zeng)長似乎壓的(de)(de)有點喘不(bu)過起來。存量(liang)競爭時(shi)代(dai)來臨的(de)(de)突然且迅猛，但(dan)用吉利汽車集團(tuan)總裁、CEO安(an)聰(cong)慧的(de)(de)話說(shuo)，吉利的(de)(de)發展機遇期(qi)來了！

安聰慧(hui)看來，“四化”趨(qu)勢(shi)已成，加上最(zui)大(da)消費市場在中國(guo)，全球汽(qi)(qi)車產業將迎來一(yi)次巨變，這(zhe)(zhe)對(dui)中國(guo)汽(qi)(qi)車工業是一(yi)次非常難(nan)得的(de)(de)機(ji)遇。但是，好的(de)(de)機(ji)遇，要(yao)建(jian)立在好的(de)(de)基礎之(zhi)上。“如(ru)果你的(de)(de)研發體系不完(wan)備(bei)，產品的(de)(de)物理架(jia)構(gou)、電子架(jia)構(gou)沒有形成，現(xian)在再來補課做這(zhe)(zhe)些基礎工作，機(ji)會(hui)(hui)(hui)就會(hui)(hui)(hui)喪(sang)失掉。就像(xiang)平(ping)時不鍛煉，突然(ran)想跑馬拉松，這(zhe)(zhe)是不可能的(de)(de)。吉利(li)的(de)(de)戰略是清晰的(de)(de)，會(hui)(hui)(hui)進一(yi)步打基礎、練內功，把握好這(zhe)(zhe)次機(ji)遇。”

在2019年(nian)，吉利要走出一條自己的路來(lai)！