相信很多(duo)人第一次乘坐新能源汽車都會想吐。響應速度(du)快(kuai)、無換(huan)擋(dang)沖(chong)擊、這(zhe)本是(shi)(shi)電動(dong)機的完(wan)美動(dong)力特性，但是(shi)(shi)由于車廠沒有把(ba)加速、剎車、動(dong)能回收的變化(hua)控制好，反(fan)而讓駕乘體驗成為了拖(tuo)后腿的一環。說(shuo)回這(zhe)臺幾何(he)A，作為一線(xian)大(da)廠(chang)的最新力作，它(ta)能不能避開之前電動車上的那(nei)些(xie)坑(keng)呢？

    幾何A擁有兩(liang)種駕(jia)駛(shi)模式可選(xuan)，在(zai)兩(liang)種狀態下(xia)，加(jia)速(su)表(biao)現都足(zu)夠穩健。在(zai)初(chu)段的(de)起步加(jia)速(su)中，幾何A的表(biao)現(xian)都(dou)足(zu)夠平穩柔和，不會出現(xian)動力(li)踏板稍微(wei)踩(cai)深一(yi)點(dian)就往前竄(cuan)的狀況(kuang)，即便(bian)是(shi)運動模(mo)式下，幾何A的動力踏板也不(bu)會靈敏(min)到讓你難以控(kong)制。

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    而剎車，要(yao)分兩部分講，剎車踏板電制動和機械(xie)制動的分配均勻(yun)，踩(cai)下后的銜接足夠順暢，制動力的增加也足夠線性(xing)，不會讓(rang)兩者在銜接過程中(zhong)出(chu)現的突兀感。在動能(neng)回收上(shang)，幾(ji)何A提供三擋(dang)可調；在動能回收的(de)介(jie)入速率上(shang)，幾何A也是在你松開動力踏板后(hou)逐(zhu)漸(jian)提升，能給駕駛員和(he)乘客(ke)足夠的(de)反應時間，最(zui)大(da)程度地減(jian)少過(guo)大(da)的(de)回(hui)收力度造成的(de)不適感。

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    除了加速(su)剎車外，電(dian)動車另一大問(wen)題就是隔音(yin)(yin)，雖然沒有內燃(ran)機(ji)的底盤噪(zao)音(yin)(yin)和震動，但(dan)是由(you)于電(dian)機(ji)的轉速(su)比較(jiao)高(gao)，高(gao)頻噪(zao)音(yin)(yin)的控制就顯(xian)得很(hen)重要。日常(chang)行駛在時速(su)80km/h以(yi)下，如果不是特別仔細去聽(ting)，幾乎是聽(ting)不到電機的噪音(yin)。而且(qie)通過觀察機艙，幾何A的電(dian)動機還專門包(bao)裹了(le)(le)一層吸音棉(mian)，看來工(gong)程(cheng)師在(zai)設計之初也(ye)想到了(le)(le)這個(ge)問題(ti)，值得(de)好評。

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    除了基礎駕駛的調校功底(di)，幾何A在智能輔助(zhu)駕(jia)駛上也有突破，通過攝像(xiang)頭+毫米(mi)波雷達的融合感知方案，實現了L2 Plus級別的(de)輔(fu)助(zhu)駕(jia)駛，其中包括了全速域(yu)ACC自適應巡(xun)航(hang)、車道保持(chi)、自動泊車等十多(duo)項(xiang)功能。

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    在(zai)我(wo)們長測的(de)一(yi)(yi)個月里，我(wo)們也在(zai)不(bu)(bu)同(tong)環境下(xia)體驗了(le)這套輔助駕駛(shi)的(de)功能，總結它出(chu)來最適合使用的(de)一(yi)(yi)些(xie)場景。首先是(shi)道路標(biao)線連(lian)續且清晰，其次是(shi)道路的(de)紅綠燈是(shi)要比(bi)較少(shao)，不(bu)(bu)會出(chu)現走(zou)走(zou)停停的(de)情況，最后(hou)就是(shi)車速，至少(shao)能夠達到30km/h以(yi)上。在北京(jing)能(neng)夠符合這(zhe)樣(yang)的標準的道路有哪些呢？總結(jie)下(xia)來(lai)就(jiu)是城區的2-6環的(de)快速(su)路，以(yi)及城(cheng)區周邊的(de)高速(su)路段。

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    ACC功能的跟車距(ju)離符合(he)我們日常(chang)的駕駛(shi)習慣，剎車力度足夠線性(xing)；在標線清晰(xi)的道路下，它也會自動開啟LKA車道保持功能，在(zai)環路或是高速上需要過彎時，系統(tong)也(ye)可以幫你完成全部操作。

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    APA自動(dong)泊車功(gong)能(neng)，我(wo)們也嘗(chang)試了多種車位(wei)，倒樁和側(ce)方位(wei)都(dou)不在話(hua)下，有無標線都(dou)能(neng)識別(bie)，激活(huo)操作一個按鍵全部解決，經過我(wo)們的多次測試，幾(ji)何(he)A自動泊車的操作(zuo)流暢度和識別率(lv)也(ye)值得好評(ping)。

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    在經(jing)過一個(ge)月的深度(du)測試之后(hou)，可(ke)以說幾何(he)A不(bu)(bu)是一款追求性能的(de)車，它的(de)加速、剎車以及(ji)底(di)盤調(diao)校都是往平穩、舒(shu)適(shi)的(de)方向去打(da)造，不(bu)(bu)會讓(rang)駕駛員和乘客感受到暈眩，同(tong)時(shi)準確的(de)轉向、輕盈(ying)的(de)加速以及(ji)一些(xie)豐富實用的(de)輔助駕駛配置，會讓(rang)你在不(bu)(bu)知不(bu)(bu)覺中(zhong)就習慣了幾何(he)A的駕駛節奏，可以說幾何A確實是(shi)一臺讓我開過以后不(bu)再(zai)想(xiang)去開燃油(you)車的純電新能(neng)源車。