隨著政策推動和市場(chang)需(xu)求的(de)釋放，新(xin)能源(yuan)汽車近(jin)幾年(nian)在國(guo)內出現產銷兩旺的(de)局(ju)面。不過(guo)，在一些消費者眼中，新(xin)能源(yuan)汽車只是“看起(qi)來很美”。車價偏(pian)高、充(chong)電(dian)難(nan)、安全性和駕駛性能與傳統燃油車還有差距等因(yin)素讓他們望(wang)而卻步。對此，有業內人士建議，推廣新(xin)能源(yuan)車必須打(da)破(po)電(dian)池技術短(duan)板(ban)。

　　《經(jing)濟(ji)參考報》記者(zhe)見到武漢市民惠玉成時(shi)(shi)，他正領著(zhu)二手車代(dai)理人員驗(yan)車。他打算將一輛新能源汽車賣掉。“家里(li)和單(dan)位都沒地方充電(dian)，總是在外面充太(tai)麻煩，快充一次得20多塊(kuai)錢，慢(man)充需要四五(wu)個小時(shi)(shi)又太(tai)耗(hao)費時(shi)(shi)間。”

　　2017年(nian)7月份，惠玉成聽(ting)說購買新能(neng)源車(che)能(neng)享受國(guo)家和(he)地方財政補(bu)貼，而且免(mian)購置稅以(yi)及橋隧ETC通(tong)行費等，惠玉成和(he)妻子商量決定買一(yi)輛(liang)純電(dian)動車(che)作(zuo)為代步工具，買車(che)加(jia)保險一(yi)共花了7萬多元。“商家承諾送充電(dian)樁而且找人給我們安(an)裝，當時是想裝在(zai)小區或者單位，沒想到單位和(he)小區都說怕(pa)其他業主(zhu)有意見(jian)不同意安(an)裝，現在(zai)只能(neng)賣了它。”惠玉成說。

　　武(wu)漢新(xin)能源(yuan)汽車車主(zhu)陳先生(sheng)也吐槽，雖然在家(jia)里充(chong)電(dian)(dian)(dian)一(yi)(yi)(yi)度(du)電(dian)(dian)(dian)只需要幾(ji)毛(mao)錢，但在比較老舊(jiu)的小區，車位(wei)和(he)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)安裝都不(bu)方便(bian)，公用(yong)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)價格一(yi)(yi)(yi)度(du)電(dian)(dian)(dian)1.5元，充(chong)一(yi)(yi)(yi)次花(hua)費(fei)30元錢，算(suan)下來，新(xin)能源(yuan)汽車使用(yong)成本低的優(you)勢并不(bu)明顯。

　　《經濟(ji)參考報》記(ji)者(zhe)(zhe)發(fa)現，與同價(jia)位汽油(you)車相比，“車輛的外觀”、“內部空間做工”和“主流配置”等細節(jie)體驗(yan)直接影(ying)響(xiang)了(le)消費者(zhe)(zhe)對新能源汽車的評價(jia)。

　　安徽省(sheng)蕪湖市民(min)楊偉(wei)民(min)是物流(liu)公司員工(gong)，擁有一輛傳統燃油車(che)(che)和一輛國產(chan)新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)。因為物流(liu)公司有充電(dian)樁，楊偉(wei)民(min)現在每天上下班(ban)基(ji)本開(kai)新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)。但那輛標致汽(qi)(qi)車(che)(che)他還(huan)要保留起來。“回老家還(huan)得開(kai)燃油車(che)(che)。”對比了兩種汽(qi)(qi)車(che)(che)，楊偉(wei)民(min)覺(jue)得新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)的駕駛(shi)體驗和安全性能(neng)都(dou)相對差一些(xie)。

　　“時(shi)(shi)速六十(shi)公里左(zuo)右時(shi)(shi)沖(chong)得快(kuai)，后(hou)面就沒(mei)有(you)(you)(you)汽油車(che)那種持(chi)續加速的(de)感覺，時(shi)(shi)速八九(jiu)十(shi)公里就沒(mei)有(you)(you)(you)動力了。”他說，對(dui)于比較追求(qiu)駕車(che)體驗(yan)的(de)年輕(qing)人來(lai)說，現在新能(neng)源汽車(che)的(de)性(xing)能(neng)吸引力比較低。他身邊的(de)同(tong)事(shi)大多開新能(neng)源汽車(che)，但沒(mei)有(you)(you)(you)人敢開著上高速。“電機噪音大，而且擔心續航不夠，開得出去，開不回來(lai)。”

　　目(mu)前(qian)，純電(dian)(dian)動新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)續(xu)(xu)(xu)(xu)航(hang)(hang)里(li)(li)程普遍低于400公(gong)里(li)(li)，大多數車(che)型(xing)的(de)續(xu)(xu)(xu)(xu)航(hang)(hang)里(li)(li)程低于300公(gong)里(li)(li)，冬季續(xu)(xu)(xu)(xu)航(hang)(hang)里(li)(li)程大多會大幅縮水(shui)。“續(xu)(xu)(xu)(xu)航(hang)(hang)300公(gong)里(li)(li)，冬天開暖(nuan)風(feng)，續(xu)(xu)(xu)(xu)航(hang)(hang)縮水(shui)一半。”北京(jing)一位車(che)主今年年初花費(fei)約15萬元，購買了一輛具有“智能溫控系統”的(de)純電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)，但“續(xu)(xu)(xu)(xu)航(hang)(hang)”與“暖(nuan)和”無法(fa)兼得。

　　據(ju)了解，目前依然有大量(liang)(liang)的(de)(de)新能源車(che)使(shi)用(yong)鉛酸(suan)電(dian)(dian)(dian)池(chi)，這種電(dian)(dian)(dian)池(chi)屬于傳統電(dian)(dian)(dian)池(chi)，因(yin)為能量(liang)(liang)密度(du)小(xiao)，要保證(zheng)一(yi)定續(xu)航能力(li)就要把體積和質量(liang)(liang)做得(de)很(hen)大。因(yin)此，用(yong)戶經常(chang)會碰到(dao)電(dian)(dian)(dian)量(liang)(liang)不足時，不得(de)不尷尬(ga)推車(che)的(de)(de)窘境。但(dan)現在，能量(liang)(liang)密度(du)較高的(de)(de)三元鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)已經逐步替(ti)代鉛酸(suan)電(dian)(dian)(dian)池(chi)成為新能源汽車(che)動力(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)主流(liu)，但(dan)考慮(lv)到(dao)三元鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)成本較高，一(yi)些汽車(che)制造企(qi)業依然將續(xu)航里程維持在三四百(bai)公里左(zuo)右。

　　此(ci)外(wai)，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車在使(shi)用過程中，也常會碰到一(yi)些“水土(tu)不(bu)服”的情況。

　　《經濟參考報》記者在成都市駕乘一輛懸掛綠牌的新能源分時租賃汽車時，就碰到了一些停車場新能源汽車能進不能出的狀況。停車場收費員說，車牌識別系統還無法識別新能源汽車號牌