2019年(nian)是(shi)吉利的(de)又(you)一個產品大(da)年(nian)，不僅6款新車(che)型列陣(zhen)，原(yuan)有車(che)系(xi)也在不斷拓(tuo)展產品譜系(xi)，以期(qi)通過(guo)持續不斷的(de)擴(kuo)圈，在鞏(gong)固既(ji)有市場份額(e)的(de)同時(shi)，在各個細分市場都具備打硬仗的(de)實力。

5月(yue)28日晚些時候，吉利繽(bin)字輩家族又填新丁，繽(bin)越(yue)PHEV上市，推(tui)出3款車型，綜合補(bu)貼(tie)后全(quan)國統一售價13.98萬(wan)-15.98萬(wan)元。

與吉利(li)品牌首款MPV嘉際、首款運動SUV星越、正(zheng)面硬扛(kang)高端電動車(che)市(shi)場的(de)幾何A等等不同(tong)，繽越PHEV的(de)上市(shi)沒(mei)有(you)印象中“吉利(li)手筆”的(de)大型(xing)發布會，而是低調(diao)(diao)的(de)不能(neng)再低調(diao)(diao)--僅通過3分23秒的(de)視頻(pin)便宣告到來。

但低調并不意(yi)味不重要，繽(bin)越(yue)(yue)PHEV是(shi)吉利首(shou)款PHEV SUV車(che)型(xing)(xing)，與吉利全(quan)新純電品牌幾何，和博瑞GE、嘉際、星越(yue)(yue)、帝豪GL的PHEV車(che)型(xing)(xing)一起，共同構筑起2020年(nian)年(nian)銷200萬輛、新能源車(che)型(xing)(xing)銷量占(zhan)比90%的基石。

數(shu)據顯示，繽越(yue)(yue)自(zi)2018年10月發布(bu)以來(lai)，7個月銷(xiao)量94296臺(tai)，在A級(ji)SUV市(shi)場(chang)位(wei)居前(qian)列，今年1-4月份，吉利繽越(yue)(yue)累計(ji)銷(xiao)量48,206輛。頭頂繽字輩高(gao)(gao)性能(neng)、高(gao)(gao)智能(neng)、高(gao)(gao)顏值的(de)光環(huan)，繽越(yue)(yue)PHEV又喊(han)出了性能(neng)更(geng)強勁、品(pin)質(zhi)再(zai)進階(jie)、智能(neng)化水平更(geng)高(gao)(gao)，安(an)全性能(neng)領先一級(ji)的(de)產(chan)品(pin)口號(hao)。

底子為啥天生(sheng)好(hao)？BMA平臺(tai)原生(sheng)插(cha)混

“天(tian)生好(hao)(hao)底子”在繽(bin)越(yue)燃油版(ban)車型上市時便喊得響亮，吉利A級車模塊(kuai)化(hua)架構(gou)BMA也(ye)隨之為公眾熟悉。這(zhe)一次(ci)，繽(bin)越(yue)PHEV依然把“天(tian)生好(hao)(hao)底子”掛在嘴邊，是同時搭載(zai)BMA吉利全球新一代A級車模塊(kuai)化(hua)架構(gou)、吉利P2.5混動技術架構(gou)的“雙架構(gou)”車型。

這能給繽越PHEV帶來(lai)何種加持呢？汽車頭條APP將之歸結為4大方面：

首(shou)先是原生開發，繽越PHEV并(bing)非(fei)是油改電的(de)產品，而是吉利新能源節能技術(shu)的(de)集(ji)大成者；

第二是(shi)領先架構，吉利自(zi)主(zhu)研發的(de)P2.5架構，可以說是(shi)全(quan)球新能源技術的(de)最佳方案(an)之一，繽越(yue)PHEV底子的(de)確不容小視。

第(di)三(san)是最優空(kong)間(jian)，領(ling)先平臺、原生架(jia)構，電池布置于中(zhong)通道和后排(pai)座椅下方(fang)(fang)，在后排(pai)地板、行李廂(xiang)縱深等空(kong)間(jian)方(fang)(fang)面，有等同于繽越燃油版車型、優于同級別PHEV混動(dong)車型的表(biao)現。

第(di)四是智(zhi)能安(an)全：得益于領先平(ping)臺架構，促(cu)成(cheng)超高安(an)全，通(tong)過優(you)化布(bu)局(ju)保證三(san)電(dian)系統安(an)全，實(shi)現(xian)電(dian)池(chi)中置布(bu)局(ju)與(yu)碰撞損(sun)壞最低化，并能實(shi)現(xian)同級唯一L2級智(zhi)能駕駛(shi)與(yu)智(zhi)能安(an)全。

在(zai)具體(ti)數(shu)據表現方面，繽越(yue)PHEV采用的(de)(de)1.5TD發(fa)動機可輸出130kW的(de)(de)最高(gao)功率(lv)(lv)和255Nm的(de)(de)最大扭(niu)(niu)矩，系(xi)統總輸出功率(lv)(lv)可達(da)190kW、最大扭(niu)(niu)矩達(da)415Nm。其所搭載的(de)(de)三元鋰離子電(dian)(dian)池電(dian)(dian)量為11.3kWh的(de)(de)，擁(yong)有超過62km的(de)(de)純電(dian)(dian)續航能力，在(zai)功率(lv)(lv)為6.6kW的(de)(de)充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)支持(chi)下，僅需1.5小(xiao)時即可完(wan)成快充(chong)。

繽越PHEV百(bai)公(gong)里加速時(shi)間僅為6.9s，每百(bai)公(gong)里燃油消耗(hao)量僅為1.4L。而得益于繽越PHEV搭(da)載的1.5TD發動機(ji)動力(li)性能(neng)的優異表現，即便在(zai)(zai)電池虧電的狀態(tai)下，仍能(neng)單純以1.5TD發動機(ji)保證(zheng)良好的動力(li)輸出，同(tong)時(shi)保證(zheng)百(bai)公(gong)里綜合(he)油耗(hao)，這(zhe)在(zai)(zai)同(tong)級別PHEV車(che)型中(zhong)也處于上乘表現。

4大基(ji)礎(chu)模塊架構，讓消費(fei)者買得起(qi)、用(yong)得爽(shuang)

值得一(yi)提的是，吉(ji)利是模塊化(hua)架構最(zui)豐富、最(zui)全的車(che)(che)(che)企，覆蓋范圍從A0級(ji)到E級(ji)，包(bao)括了傳統燃油車(che)(che)(che)與新能(neng)源車(che)(che)(che)。2018年5月28日，吉(ji)利汽車(che)(che)(che)發布了新能(neng)源動力(li)系統“智擎”，致力(li)于(yu)成為全球新能(neng)源節(jie)能(neng)技術(shu)引領(ling)者和普及者。

目前，吉利控股集(ji)團已(yi)形成(cheng)了(le)4大全(quan)球化基礎模塊架構：CMA、BMA、SPA以及全(quan)新(xin)一代(dai)電動汽車(che)專屬(shu)架構PMA。模塊化架構是吉利參與全(quan)球競(jing)爭的核心優勢。

其中(zhong)BMA架構(gou)由吉利完全自主研發(fa)，軸距(ju)帶寬2550mm-2700mm，覆蓋A0-A+級(ji)產(chan)品(pin)；CMA架構(gou)由沃(wo)爾(er)沃(wo)主導(dao)，吉利與沃(wo)爾(er)沃(wo)共同(tong)研發(fa)，軸距(ju)帶寬2677-2870mm，專(zhuan)注A級(ji)-B級(ji)，包括基于(yu)中(zhong)國(guo)、面向(xiang)全球(qiu)的吉利CMA；基于(yu)歐洲、面向(xiang)全球(qiu)的領克CMA；PMA純電(dian)動平臺到2022年(nian)將實現轎車(che)(che)、SUV、MPV全品(pin)類車(che)(che)型涵(han)蓋；SPA架構(gou)應用于(yu)沃(wo)爾(er)沃(wo)豪華車(che)(che)型，未來將實現在吉利和領克品(pin)牌(pai)共享(xiang)。

中(zhong)國(guo)車市進入2019年也邁入了新一輪波動周期，持(chi)續負增長似乎(hu)壓的(de)(de)有點喘(chuan)不過起(qi)來(lai)。存(cun)量競爭時(shi)代來(lai)臨的(de)(de)突然且迅(xun)猛(meng)，但(dan)用吉利(li)汽車集團(tuan)總(zong)裁、CEO安聰慧(hui)的(de)(de)話說，吉利(li)的(de)(de)發展機遇(yu)期來(lai)了！

安聰慧(hui)看來(lai)，“四(si)化”趨勢已(yi)成(cheng)，加(jia)上最大消費市場在(zai)中國，全球汽車(che)產業(ye)將(jiang)迎(ying)來(lai)一次巨變，這對中國汽車(che)工業(ye)是(shi)一次非常難得的(de)機(ji)遇(yu)。但是(shi)，好的(de)機(ji)遇(yu)，要(yao)建(jian)立在(zai)好的(de)基(ji)礎(chu)之上。“如果你的(de)研(yan)發體系(xi)不完備，產品(pin)的(de)物理架(jia)構、電子架(jia)構沒有形(xing)成(cheng)，現在(zai)再來(lai)補(bu)課做這些(xie)基(ji)礎(chu)工作(zuo)，機(ji)會就會喪失掉。就像平時不鍛煉，突(tu)然想跑馬(ma)拉松(song)，這是(shi)不可能的(de)。吉利(li)的(de)戰略是(shi)清晰的(de)，會進一步打基(ji)礎(chu)、練內功，把(ba)握好這次機(ji)遇(yu)。”

在2019年，吉利要走(zou)出一條自己的路來！