8月初，BP與滴(di)滴(di)出行（以下簡稱(cheng)“滴(di)滴(di)”）宣布，將(jiang)成立合資公司，在國內建(jian)設新(xin)能(neng)源汽車(che)充電基礎設施，并在全(quan)國范圍內建(jian)設充電站網絡，為滴(di)滴(di)用戶及廣(guang)大車(che)主提供服務。未來，雙(shuang)方還計(ji)劃將(jiang)合資公司業務拓(tuo)展至忠誠度計(ji)劃、便利(li)服務以及其(qi)他車(che)輛服務等領域。

  據報(bao)道，BP和(he)滴滴的(de)(de)首座充(chong)電站(zhan)配(pei)有10個60～120kW的(de)(de)快(kuai)速充(chong)電樁(zhuang)，目前已“落地”廣(guang)(guang)東省廣(guang)(guang)州(zhou)市(shi)投產。后續(xu)，合資(zi)公司將迅速拓展建設和(he)運營更多的(de)(de)充(chong)電網絡，以期快(kuai)速成為中國領(ling)先的(de)(de)新能源(yuan)車充(chong)電提供商。

BP與(yu)滴滴，一(yi)個(ge)是(shi)全(quan)球領先(xian)的成品油零售(shou)與(yu)便(bian)利店業務企業，一(yi)個(ge)是(shi)有強大影響力(li)的一(yi)站式移動(dong)出行平臺。從理論上說，這次合(he)作可謂(wei)互惠互利，各取所需。

今年(nian)7月，BP發布(bu)的(de)《BP世界能源統計年(nian)鑒》中(zhong)(zhong)(zhong)文(wen)版里顯示：全球(qiu)電力需(xu)求增加了(le)(le)(le)3.7％，其中(zhong)(zhong)(zhong)81％的(de)增長(chang)仍來(lai)自發展中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)家(jia)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)和印度更是貢獻了(le)(le)(le)2/3。去年(nian)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)的(de)一次能源消費增長(chang)了(le)(le)(le)4.3％，為2012年(nian)以來(lai)最高增速。在(zai)此之(zhi)前，BP已經陸續投資了(le)(le)(le)英國(guo)、以色列等國(guo)家(jia)的(de)充(chong)電或相關領域企(qi)業。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)作為全球(qiu)最大的(de)新能源汽(qi)車市(shi)場(chang)，BP又怎么會放過(guo)這個主陣地。

對于滴(di)滴(di)來說，在宣布與BP成(cheng)立合資公司(si)之前，其旗下的(de)小(xiao)桔(jie)(jie)(jie)(jie)充電所在的(de)小(xiao)桔(jie)(jie)(jie)(jie)車(che)服業(ye)(ye)務(wu)(wu)完成(cheng)了組織架構升(sheng)級(ji)(ji)：小(xiao)桔(jie)(jie)(jie)(jie)租(zu)(zu)車(che)升(sheng)級(ji)(ji)為(wei)小(xiao)桔(jie)(jie)(jie)(jie)租(zu)(zu)車(che)平(ping)臺(tai)，成(cheng)立車(che)企業(ye)(ye)務(wu)(wu)部和小(xiao)桔(jie)(jie)(jie)(jie)能(neng)(neng)源(yuan)業(ye)(ye)務(wu)(wu)板(ban)塊，并(bing)升(sheng)級(ji)(ji)小(xiao)桔(jie)(jie)(jie)(jie)養車(che)業(ye)(ye)務(wu)(wu)板(ban)塊，以租(zu)(zu)車(che)為(wei)主線(xian)，深度打(da)造汽車(che)、養車(che)、能(neng)(neng)源(yuan)“三大引擎”。很明顯，滴(di)滴(di)已(yi)從單純的(de)充電領域走向(xiang)更廣闊(kuo)的(de)能(neng)(neng)源(yuan)體系(xi)布局。

雙方的(de)合資(zi)公司將(jiang)用(yong)戶(hu)對準了滴滴龐大體(ti)系下的(de)出租車司機和車主。大手筆的(de)BP也已在(zai)中國新能(neng)(neng)源汽車充電領域展開布局。一個是(shi)擁有千萬量級用(yong)戶(hu)入(ru)口的(de)出行(xing)平(ping)臺，一個是(shi)擁有雄(xiong)厚(hou)資(zi)本的(de)能(neng)(neng)源巨頭，滴滴的(de)生態構建“雄(xiong)心”碰(peng)上(shang)BP實(shi)現能(neng)(neng)源轉型的(de)“壯志”，其在(zai)行(xing)業將(jiang)產生怎樣(yang)的(de)影響力值得期待。

  7月，國(guo)家(jia)電(dian)(dian)(dian)網與恒(heng)(heng)大集團合(he)資(zi)成立了(le)“國(guo)網恒(heng)(heng)大智(zhi)慧(hui)(hui)能源服(fu)(fu)務(wu)有限公司”（以下簡稱“國(guo)網恒(heng)(heng)大”），包括恒(heng)(heng)大在內的(de)碧桂園(yuan)、萬科、融創等龍(long)頭房(fang)企也一起(qi)簽訂了(le)服(fu)(fu)務(wu)合(he)作協議(yi)，以共同解決新(xin)能源汽(qi)車(che)產業“最后(hou)一公里”難題。這次(ci)恒(heng)(heng)大牽手國(guo)家(jia)電(dian)(dian)(dian)網，聚焦社區停車(che)庫車(che)位的(de)智(zhi)慧(hui)(hui)充電(dian)(dian)(dian)服(fu)(fu)務(wu)，在不增加社區供電(dian)(dian)(dian)容量、保證(zheng)居民生活用(yong)電(dian)(dian)(dian)的(de)情況下，利用(yong)用(yong)電(dian)(dian)(dian)低(di)谷進行有序(xu)充電(dian)(dian)(dian)。車(che)主只需(xu)將新(xin)能源汽(qi)車(che)停到車(che)位上，充電(dian)(dian)(dian)槍(qiang)插上國(guo)網恒(heng)(heng)大的(de)智(zhi)慧(hui)(hui)充電(dian)(dian)(dian)盒(he)，掃描二維碼(ma)并(bing)輸入充電(dian)(dian)(dian)金額，智(zhi)慧(hui)(hui)能源服(fu)(fu)務(wu)系統就會根據需(xu)求，自動在用(yong)電(dian)(dian)(dian)低(di)谷分配充電(dian)(dian)(dian)。

在新能源汽車普(pu)及(ji)過(guo)程中，小區內充電(dian)基礎設施建設和運營滯后(hou)，一(yi)直是(shi)阻礙消(xiao)費者選擇新能源汽車的一(yi)大(da)“攔路(lu)(lu)虎”。恒大(da)牽手國家電(dian)網，是(shi)直接面對(dui)癥結解決問(wen)題的一(yi)種(zhong)新思路(lu)(lu)。

國家電網擁有覆蓋全球(qiu)11億人的(de)(de)(de)龐大(da)(da)電力網絡，并建(jian)立(li)了全球(qiu)最(zui)大(da)(da)的(de)(de)(de)電動汽車充換電網絡；恒大(da)(da)則手握(wo)眾多房產(chan)資(zi)源(yuan)，以及(ji)社(she)區(qu)停(ting)車位(wei)前期規劃的(de)(de)(de)決策權。根據相關報(bao)道，恒大(da)(da)、碧桂園、萬(wan)科、融創四(si)家房企目(mu)前在全國擁有5468個社(she)區(qu)、872萬(wan)戶(hu)、約(yue)3100萬(wan)位(wei)業主。在社(she)區(qu)停(ting)車場建(jian)設(she)充電基礎設(she)施，不僅能推動充電樁(zhuang)行業的(de)(de)(de)發展(zhan)，更是地產(chan)企業配套設(she)施與時俱(ju)進的(de)(de)(de)體現。

成立合資公司當天，除國(guo)網(wang)恒(heng)大(da)智慧能源服務公司董(dong)事長王文外，恒(heng)大(da)總裁(cai)夏(xia)海鈞、碧桂園總裁(cai)莫斌、萬科總裁(cai)祝九勝、融創總裁(cai)汪孟德均到場(chang)，共同為國(guo)網(wang)恒(heng)大(da)站臺，描繪(hui)出充(chong)電基礎(chu)設施走進(jin)各個小區，走進(jin)千家萬戶的美好愿景。接下來，國(guo)網(wang)恒(heng)大(da)預(yu)計還將與更多(duo)房(fang)企和社區展開合作，為更多(duo)業主提供安全便捷的智慧充(chong)電服務。

不(bu)過，對于跨(kua)界巨頭的(de)進入，能否真正提升新能源汽車充電(dian)服務體(ti)驗，恐(kong)怕考驗的(de)不(bu)僅(jin)僅(jin)是對基礎設施的(de)運營能力(li)，還有它們的(de)前期(qi)規劃、后續管理(li)統籌(chou)能力(li)。在牽扯到諸(zhu)多利(li)益方之時，合作“落地”效果恐(kong)怕還需打一個問號(hao)。

  7月18日，華(hua)人運通宣布(bu)與國家電網旗下國網（上海）新能源簽署(shu)智能汽(qi)車(che)(che)能源戰略合(he)作協議。此(ci)前，華(hua)人運通先后與特來電、星(xing)星(xing)充電達成戰略合(he)作，為(wei)新能源汽(qi)車(che)(che)提供充電服(fu)務，同時(shi)構建(jian)智慧城市分布(bu)式能源網絡。

  據(ju)介(jie)紹(shao)，華(hua)人運通(tong)(tong)將打通(tong)(tong)車(che)輛(liang)的(de)能源信(xin)息(xi)、充(chong)(chong)電樁服務信(xin)息(xi)、移(yi)動充(chong)(chong)電服務信(xin)息(xi)及其他社會(hui)充(chong)(chong)電服務信(xin)息(xi)，串(chuan)聯(lian)起三(san)大運營(ying)商總計占市場(chang)80％的(de)充(chong)(chong)電資源，實現(xian)車(che)輛(liang)充(chong)(chong)電數據(ju)與行駛數據(ju)的(de)互聯(lian)互通(tong)(tong)，為消費(fei)者提(ti)供(gong)便捷(jie)的(de)即插即充(chong)(chong)、先充(chong)(chong)后(hou)付等“無感(gan)充(chong)(chong)電”創新體驗，從根本上(shang)解決消費(fei)者日常(chang)充(chong)(chong)電痛點。

華(hua)人(ren)運(yun)通董事長丁磊提出，所(suo)有(you)圍繞新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)整車開(kai)發(fa)(fa)和制(zhi)造層面的(de)(de)(de)創新，都離不開(kai)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)技術的(de)(de)(de)協同(tong)與支撐(cheng)。能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)分布(bu)式利用(yong)前景廣闊，華(hua)人(ren)運(yun)通與國網、特來電、星星充電的(de)(de)(de)合作(zuo)不僅(jin)能(neng)(neng)夠(gou)支持(chi)智能(neng)(neng)汽車的(de)(de)(de)開(kai)發(fa)(fa)及(ji)全生命周(zhou)期(qi)服(fu)務(wu)，而且(qie)將利用(yong)車輛充電網絡(luo)及(ji)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)共(gong)享，共(gong)同(tong)打造一(yi)個分布(bu)式、高能(neng)(neng)效(xiao)的(de)(de)(de)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)載體，在集約可持(chi)續發(fa)(fa)展方面發(fa)(fa)揮作(zuo)用(yong)。

造車新(xin)(xin)勢力的(de)涌(yong)現，自帶各(ge)種(zhong)新(xin)(xin)概念、新(xin)(xin)名詞。華人運通提出的(de)“能(neng)源(yuan)解決方案(an)”確(que)實很美好：以(yi)智(zhi)(zhi)能(neng)汽車、智(zhi)(zhi)捷交通、智(zhi)(zhi)慧城市“三智(zhi)(zhi)”戰略，將(jiang)能(neng)源(yuan)解決方案(an)融入整(zheng)車研發中(zhong)，以(yi)正(zheng)向開發的(de)基礎架(jia)構讓未來的(de)車為電動而(er)生(sheng)，以(yi)服務(wu)先行的(de)理(li)念確(que)保用戶(hu)全生(sheng)命周期的(de)無憂(you)能(neng)源(yuan)使用體驗。

此(ci)次合(he)作(zuo)，對(dui)于華(hua)(hua)人運(yun)(yun)通量產(chan)車(che)(che)車(che)(che)主來說，80％的公共(gong)充(chong)電樁(zhuang)資(zi)源(yuan)將(jiang)如私樁(zhuang)一(yi)樣方便獲得(de)。此(ci)外，華(hua)(hua)人運(yun)(yun)通的汽車(che)(che)還將(jiang)成為城(cheng)(cheng)市能源(yuan)節(jie)(jie)點，每輛量產(chan)車(che)(che)都是一(yi)個可移(yi)動(dong)的小型(xing)儲能站(zhan)，可以為其他電動(dong)汽車(che)(che)提供應急能源(yuan)，參與(yu)電網(wang)“削峰填谷”，中(zhong)和調節(jie)(jie)城(cheng)(cheng)市電力(li)能源(yuan)分(fen)配，為城(cheng)(cheng)市能源(yuan)系統(tong)的改(gai)進與(yu)高(gao)效利用作(zuo)出(chu)貢獻。華(hua)(hua)人運(yun)(yun)通在(zai)7月(yue)31日發布量產(chan)定型(xing)車(che)(che)成為跨時代的第一(yi)款能源(yuan)網(wang)絡的移(yi)動(dong)節(jie)(jie)點。

不過，要將(jiang)戰略(lve)協議真正(zheng)“落地”，恐怕還(huan)需一段時日(ri)。這種新模式(shi)為(wei)充電行業帶來的究竟是(shi)(shi)熱鬧(nao)還(huan)是(shi)(shi)實惠(hui)，還(huan)需市場進行檢驗。

眼下，新能源汽車充電行業開始(shi)進入(ru)“合資時代”。

從2009年10月建(jian)成第(di)一(yi)座具有商(shang)業運(yun)營功能的(de)充(chong)電站到2019年7月，全(quan)國新能源(yuan)汽車充(chong)電總電量已(yi)達(da)到4.43億kWh。經歷了(le)之前的(de)跑馬圈地、野蠻生長后(hou)，初遇(yu)市場“大浪淘(tao)沙”的(de)充(chong)電行業迎來又一(yi)個機遇(yu)期。早期盲目建(jian)樁(zhuang)雖帶來巨(ju)額(e)虧損，但企業也在血淚經驗中習得運(yun)營“真經”，個別運(yun)營商(shang)甚(shen)至開(kai)始(shi)盈(ying)利(li)。除了(le)市場優勝劣(lie)汰(tai)的(de)洗禮外，政策紅(hong)利(li)的(de)出(chu)現更是給行業帶來了(le)生機。

如(ru)今，汽車制(zhi)造商(shang)、能源(yuan)企業(ye)(ye)、出(chu)行平(ping)臺(tai)、地(di)產巨頭和(he)有實力的充(chong)(chong)電運(yun)營商(shang)紛紛利(li)(li)用自己(ji)的優勢和(he)資(zi)源(yuan)，在新能源(yuan)汽車生態版圖上勾畫藍圖。對(dui)它(ta)們(men)來(lai)說，未來(lai)是(shi)否會形(xing)成競(jing)爭關系可(ke)以先擱置一旁(pang)，合作的利(li)(li)益(yi)更具(ju)誘惑力。合作既(ji)能將充(chong)(chong)電行業(ye)(ye)既(ji)有的經(jing)驗和(he)積(ji)累(lei)充(chong)(chong)分發揮，又可(ke)憑借新技術、新資(zi)源(yuan)、新模式創造新的市場契機。

無論巨頭聯手還是新(xin)勢(shi)力破局(ju)，變化意(yi)味著充電行業(ye)充滿活力與希(xi)望。不過，這也(ye)讓(rang)行業(ye)內(nei)一(yi)些(xie)中小企業(ye)感到一(yi)絲恐慌。行業(ye)巨變將給(gei)它們的未來命(ming)運(yun)再增加一(yi)份不確(que)定(ding)性。

在充電(dian)“合資時代”，市(shi)(shi)場(chang)發(fa)揮出巨大(da)的(de)(de)力量(liang)。但筆者認為，這個行(xing)業也有其特殊性，需要相關(guan)部門進行(xing)一(yi)定的(de)(de)引導(dao)，做到(dao)統一(yi)區域規(gui)劃，統一(yi)相關(guan)標準和(he)規(gui)范。如果(guo)市(shi)(shi)場(chang)只是“看起來很繁華(hua)”，或(huo)者企業一(yi)味搶占市(shi)(shi)場(chang)資源(yuan)，至(zhi)少(shao)短期(qi)內很難(nan)真正解決導(dao)致新(xin)能源(yuan)車充電(dian)難(nan)的(de)(de)根本(ben)問題，更會造成行(xing)業資源(yuan)的(de)(de)浪(lang)費。