“蛋糕”正在逐漸變大(da)，但充(chong)(chong)電(dian)(dian)基礎設(she)施(shi)運(yun)(yun)營商(shang)(shang)賺(zhuan)進口袋的(de)錢卻沒有相應增長。目前，我國(guo)充(chong)(chong)電(dian)(dian)基礎設(she)施(shi)的(de)數量不(bu)斷擴大(da)，但企(qi)(qi)業進入市場的(de)積極性卻不(bu)高，究其原因還是(shi)“賺(zhuan)得少”。打擊充(chong)(chong)電(dian)(dian)基礎設(she)施(shi)運(yun)(yun)營商(shang)(shang)積極性的(de)那盆(pen)“冷水(shui)”，到底是(shi)從(cong)哪里(li)潑出來的(de)？企(qi)(qi)業何時(shi)才能(neng)“沐浴陽(yang)光(guang)”？

前5家企業市場占有率近九成

充(chong)電設施(shi)是新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車推廣應(ying)用的(de)重要基(ji)礎之(zhi)一。統計(ji)數據顯示，2018年(nian)，我(wo)國新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車產銷量(liang)(liang)分(fen)別完成127萬(wan)輛(liang)和(he)125.6萬(wan)輛(liang)，目前累計(ji)推廣應(ying)用量(liang)(liang)超過300萬(wan)輛(liang)。國家(jia)能(neng)(neng)源(yuan)局副局長劉寶華指出，近(jin)兩年(nian)我(wo)國連續發布多項(xiang)政策，加快居民區、停車場、單位內部充(chong)電基(ji)礎設施(shi)建設。在政策引導下，充(chong)電基(ji)礎設施(shi)快速發展。截(jie)至(zhi)2018年(nian)底，充(chong)電樁數量(liang)(liang)已近(jin)73萬(wan)臺。

記者了解到，目前我(wo)國已建立較為全面的(de)充電(dian)基(ji)礎設施政策體系(xi)，2015年國家發(fa)(fa)改(gai)委、能源局、工信部(bu)、住建部(bu)等四部(bu)委聯合發(fa)(fa)布的(de)《電(dian)動汽車充電(dian)基(ji)礎設施發(fa)(fa)展指(zhi)南（2015-2020年）》明確指(zhi)出，在加快發(fa)(fa)展地區，到2020年新增(zeng)集(ji)中式充換電(dian)站(zhan)超7400座，分散式充電(dian)樁(zhuang)超250萬個(ge)。龐大的(de)市場需求和(he)政策推(tui)動，為充電(dian)樁(zhuang)企業帶(dai)來了廣(guang)闊的(de)市場前景。

但據中國(guo)電(dian)(dian)(dian)動汽車百人會(hui)發布的(de)(de)《公共(gong)領域充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)基礎設(she)施(shi)發展報(bao)告（2019）》提供(gong)的(de)(de)數據，目(mu)前我國(guo)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)基礎設(she)施(shi)運營(ying)市場呈現(xian)出高度集(ji)中的(de)(de)特(te)點，國(guo)家(jia)電(dian)(dian)(dian)網(wang)、特(te)來電(dian)(dian)(dian)、星星充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)、中國(guo)普天、上(shang)汽安(an)悅等5家(jia)企業的(de)(de)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁數量(liang)之和達到25.2萬個，占全國(guo)總量(liang)的(de)(de)89%。

“目前充(chong)(chong)電樁市(shi)場尚處于(yu)發展初期(qi)，對于(yu)一(yi)些沒有技(ji)術、資(zi)金(jin)實力的(de)充(chong)(chong)電樁制造商來說生存比較(jiao)艱難，大(da)部(bu)分企業(ye)都在虧損。”中國投資(zi)協會能源投資(zi)專業(ye)委員會副秘書長戴遴告(gao)訴記者，充(chong)(chong)電基礎設施布局(ju)的(de)規劃、場地的(de)應用等，都與(yu)其盈利(li)和發展息(xi)(xi)息(xi)(xi)相(xiang)關。

利用率低、盈利模式單一導致“賺錢”難

“運營商盈利困難，一個主要原因(yin)就是早期(qi)的(de)規劃(hua)不(bu)科學。”電(dian)(dian)動(dong)汽車百(bai)人會研究(jiu)咨詢(xun)部研究(jiu)員李(li)松哲指出(chu)，充(chong)電(dian)(dian)行業在(zai)發展初期(qi)的(de)盲(mang)目建(jian)樁(zhuang)(zhuang)，使運營商的(de)成本大(da)大(da)增加。“雖然建(jian)設了大(da)量充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)，但(dan)由于缺少科學規劃(hua)，導致很多樁(zhuang)(zhuang)的(de)位置比較(jiao)偏遠，使用率很低甚至(zhi)為零。這部分(fen)充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)不(bu)僅沒(mei)有收益(yi)反而加大(da)了持有成本。”

此外，單一(yi)收取充(chong)(chong)電(dian)服(fu)務費(fei)的(de)盈利(li)模(mo)(mo)式也是運營(ying)商盈利(li)困難的(de)主因之一(yi)。《關于(yu)電(dian)動(dong)汽車(che)用電(dian)價格(ge)政(zheng)策有(you)關問題的(de)通知(zhi)》中規(gui)(gui)定，2020年前我國對電(dian)動(dong)汽車(che)充(chong)(chong)換(huan)電(dian)服(fu)務費(fei)實行政(zheng)府指導價管理(li)，當(dang)電(dian)動(dong)汽車(che)發展達到(dao)一(yi)定規(gui)(gui)模(mo)(mo)并在交通市場上具有(you)一(yi)定競(jing)爭力后，政(zheng)府將結合充(chong)(chong)換(huan)電(dian)設施服(fu)務市場發展情況，逐步放開充(chong)(chong)換(huan)電(dian)服(fu)務費(fei)，讓其通過市場競(jing)爭形成。

“現階(jie)段充電基礎設施運營商的(de)收(shou)(shou)入(ru)來源主要是(shi)收(shou)(shou)取充電服(fu)(fu)務費(fei)，但由于(yu)自身設備投入(ru)大、運營費(fei)用高、充電樁使用率低以(yi)及故障率高等諸多原因，造成(cheng)了充電服(fu)(fu)務行業(ye)整體(ti)盈(ying)利(li)困難的(de)局面。”李松哲表示(shi)。

除了上述原因(yin)外，充電基礎設施獲取(qu)場地困(kun)難、電網不承擔外線接(jie)電費用、無法獲得大工業電價等也都(dou)是目前運營商(shang)難以盈利的(de)主要原因(yin)。

增值業務或成未來盈利重點

“充(chong)電樁運營商想要(yao)進入盈利階段，必(bi)須解決三(san)個問題(ti)：創(chuang)新技術路(lu)線、擴大市(shi)場規模(mo)以及找對商業(ye)模(mo)式(shi)。”戴遴告訴記者，當充(chong)電市(shi)場形成(cheng)規模(mo)以后(hou)，運營商除了收取充(chong)電服務費外，還(huan)可以通過(guo)廣告費、增(zeng)值服務等途徑來獲(huo)益。

資料(liao)顯示，特來電(dian)(dian)(dian)作為目前少數能夠(gou)盈利的充(chong)電(dian)(dian)(dian)運(yun)營商之(zhi)一，目前約有12萬(wan)個充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁，其采用(yong)互聯(lian)網(wang)思維模式，建立(li)了(le)全國(guo)的充(chong)電(dian)(dian)(dian)網(wang)絡，并通(tong)過(guo)充(chong)電(dian)(dian)(dian)網(wang)絡建立(li)與車(che)主的聯(lian)系，以(yi)此發展新的增值服務實現了(le)企業盈利。

“增值服(fu)(fu)務(wu)產生(sheng)的(de)收益將會在未來的(de)商業運(yun)營模式中占據重要地位。”李(li)松哲(zhe)介(jie)紹(shao)，增值服(fu)(fu)務(wu)依托于充電(dian)基礎設施作為基礎，只有等(deng)充電(dian)服(fu)(fu)務(wu)規模化、數據化之后，增值服(fu)(fu)務(wu)才能(neng)得以不斷豐富與創(chuang)新。

另有(you)業內專家分析(xi)，未來的公(gong)共充電(dian)領(ling)域將以快充為(wei)(wei)主，在同樣的使用頻率(lv)下，充電(dian)樁功率(lv)越高，成本回收期(qi)越短。其次，充電(dian)服務費(fei)也將由(you)政府(fu)主導逐步轉向市場化。這些(xie)都將為(wei)(wei)充電(dian)樁運營(ying)商(shang)帶來新(xin)的盈利(li)機會(hui)。（實習記者(zhe) 黃珮）