400-1617-667
為(wei)貫(guan)徹落實(shi)《北(bei)(bei)京(jing)(jing)市(shi)(shi)人民政(zheng)府(fu)關于(yu)印發(fa)北(bei)(bei)京(jing)(jing)市(shi)(shi)打贏藍天保衛戰三年行動(dong)計(ji)劃的(de)通知》（京(jing)(jing)政(zheng)發(fa)〔2018〕22號），進(jin)一步加快(kuai)北(bei)(bei)京(jing)(jing)市(shi)(shi)出(chu)(chu)租(zu)汽車(che)行業純(chun)電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)推廣應用，7月16日(ri)，北(bei)(bei)京(jing)(jing)市(shi)(shi)財(cai)政(zheng)局(ju)和北(bei)(bei)京(jing)(jing)市(shi)(shi)交通委(wei)員(yuan)會聯合下(xia)發(fa)了(le)《關于(yu)對出(chu)(chu)租(zu)汽車(che)更新(xin)為(wei)純(chun)電(dian)(dian)動(dong)車(che)資金(jin)獎(jiang)勵政(zheng)策的(de)通知》，提出(chu)(chu)“對符(fu)合本市(shi)(shi)純(chun)電(dian)(dian)動(dong)出(chu)(chu)租(zu)汽車(che)更新(xin)要(yao)求的(de)出(chu)(chu)租(zu)汽車(che)經營者(zhe)給予一次(ci)性政(zheng)府(fu)資金(jin)獎(jiang)勵”，比照純(chun)電(dian)(dian)動(dong)出(chu)(chu)租(zu)汽車(che)生(sheng)產環節電(dian)(dian)池采(cai)購價格(ge)，每輛車(che)的(de)獎(jiang)勵上限為(wei)7.38萬元。另據媒體報道，并未正式公布的(de)《2019-2020年純(chun)電(dian)(dian)動(dong)出(chu)(chu)租(zu)汽車(che)推廣應用實(shi)施(shi)方案》也(ye)于(yu)近日(ri)下(xia)發(fa)到出(chu)(chu)租(zu)車(che)公司，計(ji)劃兩(liang)年新(xin)增、更新(xin)純(chun)電(dian)(dian)動(dong)出(chu)(chu)租(zu)車(che)共計(ji)約2萬輛。
事實(shi)上，正在(zai)探(tan)索(suo)和實(shi)踐“出租車(che)(che)全(quan)(quan)(quan)面電(dian)動(dong)(dong)化”的(de)城(cheng)市(shi)遠不止北京(jing)一個，山西太(tai)原市(shi)早在(zai)2016年就將全(quan)(quan)(quan)市(shi)的(de)巡游(you)出租車(che)(che)全(quan)(quan)(quan)部更換為(wei)電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)。近年來，廣州、深圳、鄭州等城(cheng)市(shi)也先后(hou)提出要(yao)實(shi)現出租車(che)(che)的(de)全(quan)(quan)(quan)面電(dian)動(dong)(dong)化，為(wei)何國內(nei)(nei)如此(ci)(ci)多的(de)城(cheng)市(shi)均(jun)要(yao)促進純電(dian)動(dong)(dong)出租車(che)(che)的(de)普(pu)及(ji)？北京(jing)市(shi)力推的(de)換電(dian)技(ji)術路線(xian)能保障全(quan)(quan)(quan)市(shi)出租車(che)(che)的(de)運營嗎？出租車(che)(che)司機對此(ci)(ci)又(you)有何反應(ying)？帶(dai)著上述(shu)問題，《中國汽車(che)(che)報》記者實(shi)地走(zou)訪(fang)了(le)北京(jing)市(shi)內(nei)(nei)的(de)多家換電(dian)站(zhan)，采訪(fang)了(le)業內(nei)(nei)專家及(ji)部分出租車(che)(che)司機，綜合(he)相關資料和公開信息后(hou)形(xing)成了(le)本次(ci)報道。
就在北汽集團黨委書記、董事長徐和誼透露“北京市的出租車將在未來2~3年內全部更換為具備快速換電池和快速充電功能的電動車”后不久，北京市日前正式下發了鼓勵北京出租車公司將用車更換為電動汽車的文件，每一輛車補貼最高能達到7.38萬元，資金扶持力度之大，前所未有。
“多個省市制定了以公交、出租為重點的公共領域車輛電動化目標計劃，這對改善大氣環境具有重要意義。”國家(jia)電動(dong)乘(cheng)用車技(ji)術創新(xin)聯盟專家(jia)委員會主任王秉剛認為，我國將公共領域車輛作為汽車電動化的突破口，已經取得了顯著成果，只要高度關注安全、效率與成本等關鍵問題，就能推動公共領域車輛電動化的持續健康發展。
正如王秉剛所言，國內有多個(ge)(ge)省(sheng)(sheng)市(shi)(shi)先后制定和(he)推(tui)出(chu)了(le)以公(gong)交(jiao)和(he)出(chu)租車(che)(che)為重點的車(che)(che)輛電(dian)動化目標，這和(he)“藍(lan)天保衛戰(zhan)”緊(jin)密相關。根據2017年(nian)出(chu)臺的《京(jing)津冀及(ji)周邊地(di)區2017年(nian)大(da)氣污染(ran)防治工作方案》，北京(jing)市(shi)(shi)新(xin)增出(chu)租車(che)(che)應全部(bu)更換為電(dian)動車(che)(che)，其(qi)他(ta)城(cheng)市(shi)(shi)（即京(jing)津冀大(da)氣污染(ran)傳輸通道(dao)中，除北京(jing)外(wai)的其(qi)余(yu)27個(ge)(ge)城(cheng)市(shi)(shi)）積極推(tui)進出(chu)租車(che)(che)更換為電(dian)動車(che)(che)或(huo)新(xin)能源車(che)(che)。事實上，即便(bian)沒有被列入京(jing)津冀大(da)氣污染(ran)傳輸通道(dao)的范(fan)圍(wei)，例如廣東深圳、廣州和(he)海南省(sheng)(sheng)等南方城(cheng)市(shi)(shi)也在不遺余(yu)力地(di)開展相同(tong)的工作，今年(nian)初(chu)，深圳市(shi)(shi)純電(dian)動出(chu)租車(che)(che)的比例已經達到了(le)99.06％。
公交和出租車等公共交通設施確實在大氣污染方面作出了不小的“貢獻”。以北京市為例，在最新一份關于PM2.5來源的分析報告中，北京市全年PM2.5的主要來源有2/3是本地排放，其中，移動源的占比最大，為45%，而在移動源里，汽油車的排放比例為29%，僅次于柴油車的32%。“出租車電動化的環保效果突出，尤其是在減少尾氣排放方面。”全國乘用(yong)車(che)市(shi)場信(xin)息聯席會秘書長崔(cui)東樹表示，出租車每日行駛里程都在300公里以上，用油量巨大，換成純電動車后，將在城市環保方面起到重要作用。
王秉剛給(gei)記者算了(le)一筆賬：以一輛滿足(zu)國四排放(fang)標準的(de)(de)柴油城(cheng)市(shi)公(gong)交(jiao)車為(wei)例，每年(nian)平(ping)均(jun)行(xing)駛(shi)里程約為(wei)7萬公(gong)里，直(zhi)接排放(fang)的(de)(de)污染(ran)物(wu)總(zong)量(liang)為(wei)1.1噸，而純電動車的(de)(de)污染(ran)物(wu)排放(fang)則為(wei)零，即使(shi)算上發電環(huan)節中有害氣體的(de)(de)排放(fang)，一輛純電動公(gong)交(jiao)車的(de)(de)污染(ran)物(wu)排放(fang)也僅為(wei)柴油公(gong)交(jiao)車的(de)(de)1/4。“基于(yu)此，在公(gong)共領域(yu)推廣電動汽車，能有效改(gai)善城(cheng)市(shi)的(de)(de)大氣環(huan)境。”王秉剛告訴記者。
一直(zhi)以來(lai)，城市都是推動電動汽車發展最重(zhong)要(yao)(yao)的地(di)區，促(cu)進以出租車為代表的公共(gong)交通領域電動化除了能實現(xian)城市的綠色(se)發展以外，也是城市交通電動化轉型(xing)的重(zhong)要(yao)(yao)實踐。
早在2011年開(kai)展“十城千輛”工程時(shi)，率(lv)先實現(xian)電動化的就是公(gong)(gong)交車等公(gong)(gong)共交通工具，彼時(shi)，這些純電驅動的公(gong)(gong)共用車成為(wei)(wei)了普通民(min)眾(zhong)接觸和了解(jie)新能(neng)源(yuan)汽車的重(zhong)要途(tu)徑，更為(wei)(wei)新能(neng)源(yuan)汽車在私人消費市場打開(kai)局面奠(dian)定了重(zhong)要基礎。
與8年前(qian)相比，目前(qian)我國新(xin)能(neng)(neng)源汽車市場(chang)規(gui)模已經(jing)翻(fan)了幾番，但(dan)隨之(zhi)而來也出現了一(yi)些問題，尤其是充電(dian)的(de)(de)(de)便利(li)性(xing)和(he)產品安全性(xing)成為消費者購車的(de)(de)(de)首要顧慮，為實現新(xin)能(neng)(neng)源汽車的(de)(de)(de)進一(yi)步普及，出租(zu)車的(de)(de)(de)全面(mian)電(dian)動化意義重大，有(you)望成為新(xin)一(yi)輪城市交(jiao)通電(dian)動化的(de)(de)(de)排頭兵。
此(ci)外，崔東樹指出(chu)(chu)，出(chu)(chu)租車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)電動化還將(jiang)有(you)利于城(cheng)市充(chong)電設施的(de)(de)(de)(de)布局完善(shan)，因為(wei)出(chu)(chu)租車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)充(chong)電需求比(bi)私家車(che)(che)更大(da)，大(da)量普及電動出(chu)(chu)租車(che)(che)將(jiang)帶來充(chong)電需求的(de)(de)(de)(de)大(da)幅提(ti)升(sheng)，有(you)利于提(ti)高充(chong)電網(wang)(wang)絡的(de)(de)(de)(de)利用率。更值得一(yi)提(ti)的(de)(de)(de)(de)是，出(chu)(chu)租車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)電動化還將(jiang)促進智能交通的(de)(de)(de)(de)發展，隨(sui)著電動出(chu)(chu)租車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)成熟應用，網(wang)(wang)聯(lian)化和智能化的(de)(de)(de)(de)推進就擁(yong)有(you)了良好基礎，屆時城(cheng)市交通擁(yong)堵等問題也(ye)有(you)望得到改善(shan)。
根據各(ge)大城市已經公布的(de)出租(zu)車(che)電(dian)(dian)動化計劃表，今(jin)年全(quan)國出租(zu)車(che)電(dian)(dian)動化的(de)滲透率有(you)(you)望(wang)(wang)達到13%，到2020年將達到23.6%。王秉剛推測(ce)，按照當下的(de)發展速(su)度(du)，到2030年，全(quan)國公共領域的(de)車(che)輛基本有(you)(you)望(wang)(wang)實現全(quan)面電(dian)(dian)動化，但(dan)在(zai)推動過程(cheng)中，有(you)(you)三方面的(de)問題值得關注。
崔東樹在(zai)接受(shou)采訪時(shi)直言(yan)，出租車(che)的使用頻率比(bi)較高(gao)，一天24小時(shi)絕大部分(fen)時(shi)間都處(chu)于(yu)巡游(you)運營的狀態。充電(dian)時(shi)間過長不僅會(hui)造(zao)成運營時(shi)間的縮短，而且會(hui)導致部分(fen)時(shi)段出租車(che)的供(gong)給不足(zu)。在(zai)他看(kan)來，北京(jing)市鼓勵的換(huan)電(dian)技術固(gu)然能在(zai)一定程(cheng)度上提高(gao)效率，但這并不是(shi)出租車(che)全面電(dian)動(dong)化(hua)的惟一路(lu)徑，增加車(che)輛續駛里程(cheng)、加快基礎設施建設等工作也刻不容緩(huan)。
數(shu)據顯示，北(bei)京市目前出(chu)租車保(bao)有量約為6.7萬輛，其中，電(dian)動(dong)出(chu)租車已有5000輛，在“到期報廢、使用車輛獎勵指標購置(zhi)、政(zheng)府批準(zhun)的(de)其他車輛更(geng)新(xin)”政(zheng)策(ce)的(de)鼓(gu)勵下，預計每(mei)年(nian)出(chu)租車更(geng)換為電(dian)動(dong)車的(de)規模約為1萬輛。根據北(bei)京市下發的(de)《關于對出(chu)租汽車更(geng)新(xin)為純電(dian)動(dong)車資金獎勵政(zheng)策(ce)的(de)通知》（以(yi)下簡稱《通知》），更(geng)換的(de)車輛原則上“具備充(chong)換電(dian)兼容技術(shu)，以(yi)快(kuai)速更(geng)換電(dian)池為主”，每(mei)年(nian)新(xin)增的(de)1萬輛電(dian)動(dong)出(chu)租車將給(gei)現(xian)有換電(dian)站網絡(luo)帶來巨大挑戰(zhan)。
全市(shi)范圍內換(huan)電(dian)站(zhan)數量(liang)到底有多少？可供更(geng)換(huan)的(de)電(dian)池總量(liang)是否能滿足出(chu)租車(che)的(de)使(shi)用需求(qiu)？記者在走訪了(le)北京(jing)市(shi)內多家換(huan)電(dian)站(zhan)后發現，應對(dui)新增電(dian)動出(chu)租車(che)換(huan)電(dian)需求(qiu)的(de)準備(bei)工作已經展開，換(huan)電(dian)企業(ye)正在積極布(bu)局更(geng)多的(de)網點，人員的(de)招聘工作也在推進過(guo)程中。
公開資(zi)料顯(xian)(xian)示，截至目前(qian)，北汽新(xin)能(neng)(neng)源在(zai)全國投放超過約(yue)1.2萬(wan)輛換(huan)(huan)電(dian)出(chu)租(zu)(zu)車(che)，累計(ji)建設換(huan)(huan)電(dian)站(zhan)(zhan)140座(zuo)(zuo)。具體到北京(jing)市內，北汽新(xin)能(neng)(neng)源官(guan)網上(shang)顯(xian)(xian)示的(de)(de)換(huan)(huan)電(dian)站(zhan)(zhan)數(shu)(shu)量為(wei)(wei)59座(zuo)(zuo)，但(dan)在(zai)實際走(zou)訪過程中發(fa)現，官(guan)網上(shang)地圖標注的(de)(de)某些換(huan)(huan)電(dian)站(zhan)(zhan)位(wei)置(zhi)并不(bu)準確(que)。換(huan)(huan)電(dian)站(zhan)(zhan)的(de)(de)工作(zuo)人員告(gao)訴記者(zhe)，想(xiang)要(yao)查詢市內的(de)(de)換(huan)(huan)電(dian)站(zhan)(zhan)，可下(xia)載名為(wei)(wei)“奧動電(dian)吧”的(de)(de)App，不(bu)僅標注了換(huan)(huan)電(dian)站(zhan)(zhan)的(de)(de)準確(que)位(wei)置(zhi)，而且還能(neng)(neng)顯(xian)(xian)示電(dian)池剩(sheng)余(yu)數(shu)(shu)量和(he)排(pai)隊情況。在(zai)該軟件上(shang)，目前(qian)支持查詢的(de)(de)車(che)型為(wei)(wei)北汽EU220、EU260和(he)EU300三款，按照(zhao)《通知》要(yao)求，“車(che)輛續駛里(li)程原則(ze)上(shang)不(bu)低(di)于300公里(li)”，因(yin)此在(zai)選(xuan)擇EU300的(de)(de)車(che)型后(hou)，顯(xian)(xian)示的(de)(de)換(huan)(huan)電(dian)站(zhan)(zhan)總數(shu)(shu)為(wei)(wei)31座(zuo)(zuo)。如(ru)果(guo)(guo)每座(zuo)(zuo)換(huan)(huan)電(dian)站(zhan)(zhan)裝滿(man)28塊電(dian)池，一天的(de)(de)滿(man)負荷運行(xing)數(shu)(shu)為(wei)(wei)288臺次(ci)（循環(huan)使(shi)用），加上(shang)由于在(zai)實際測(ce)算(suan)(suan)中，多(duo)數(shu)(shu)換(huan)(huan)下(xia)的(de)(de)電(dian)池剩(sheng)余(yu)電(dian)量較(jiao)多(duo)，縮(suo)短了充(chong)電(dian)時間(jian)，因(yin)此，每座(zuo)(zuo)換(huan)(huan)電(dian)站(zhan)(zhan)的(de)(de)滿(man)負荷運行(xing)次(ci)數(shu)(shu)可算(suan)(suan)作(zuo)300臺次(ci)。也就是說(shuo)，目前(qian)北京(jing)市可供(gong)EU300換(huan)(huan)電(dian)9300次(ci)。一輛出(chu)租(zu)(zu)車(che)按一天需(xu)要(yao)換(huan)(huan)兩次(ci)電(dian)計(ji)算(suan)(suan)，那(nei)么(me)目前(qian)的(de)(de)換(huan)(huan)電(dian)站(zhan)(zhan)只能(neng)(neng)服務4650輛電(dian)動出(chu)租(zu)(zu)車(che)。如(ru)果(guo)(guo)今年新(xin)增的(de)(de)1萬(wan)輛電(dian)動出(chu)租(zu)(zu)車(che)都(dou)采用換(huan)(huan)電(dian)模(mo)式(shi)，換(huan)(huan)電(dian)站(zhan)(zhan)數(shu)(shu)量顯(xian)(xian)然不(bu)夠。
“換電目前還處于比較特殊的發展階段，或許現階段的換電站不能滿足大量出租車的換電需求，但這有一個發展和建設的過程。”在接受《中國汽車報》記者采訪時，中國汽車工業協會秘書長助理許海東對換電站的電池供給情況并不十分擔心，他表示隨著電動出租車數量的增多，換電站的數量也將不斷增加，布局有望逐漸完善，最值得關注和探討的問題是如何找到成熟的商業模式，解決換電站的盈利問題。
據北京奧動新能源投資有限公司副總經理覃思介紹，當前換電站主要靠電費盈利。在換電站大量用電的前提下，每使用1度電需要花費0.8元，按照1度電行駛5公里計算，每公里繳納電費0.16元，而換電車輛每行駛1公里收取服務費0.35元，也就是說，電動出租車每行駛1公里，換電站獲利0.19元，如果每輛電動出租車每次換電時行駛里程達到200公里，那么給每輛電動出租車換一次電的毛利為38元。
覃(tan)思指出，換(huan)(huan)電站(zhan)能否盈利的關(guan)鍵在于負荷率，通常(chang)情況下，要(yao)實現盈利負荷率需要(yao)達(da)到65%以上，目(mu)前(qian)北京的換(huan)(huan)電站(zhan)平(ping)均負荷率僅為20%～25%。
在走訪過(guo)程中，記者(zhe)也發現目前換(huan)(huan)(huan)電(dian)站普遍“吃(chi)不飽”。在朝陽區秋實街換(huan)(huan)(huan)電(dian)站，記者(zhe)和(he)工(gong)作(zuo)人(ren)員(yuan)交談約40分鐘，期間沒有看到一輛前來換(huan)(huan)(huan)電(dian)的電(dian)動汽車(che)。據(ju)工(gong)作(zuo)人(ren)員(yuan)介(jie)紹，目前一天的換(huan)(huan)(huan)電(dian)次(ci)數(shu)僅為個位數(shu)，不過(guo)據(ju)他介(jie)紹，在朝陽區八王墳站等較(jiao)為繁忙(mang)的站點，一天更換(huan)(huan)(huan)的電(dian)池次(ci)數(shu)可以超過(guo)20次(ci)。但根據(ju)覃思計算(suan)，要達(da)到盈(ying)利所(suo)需的65%負荷(he)率，每座換(huan)(huan)(huan)電(dian)站大約需要每天服務195輛換(huan)(huan)(huan)電(dian)汽車(che)。
可以想(xiang)見的是，一旦今年北(bei)京(jing)市新增1萬(wan)輛電動(dong)出(chu)租(zu)車，盈利的難題(ti)就有望迎刃而(er)解(jie)，但(dan)在正式運(yun)(yun)營(ying)之前(qian)，換電站(zhan)運(yun)(yun)營(ying)企業需要(yao)巨大(da)的前(qian)期(qi)資金(jin)投(tou)入。據悉，目(mu)前(qian)每座換電站(zhan)的設備和建設成本大(da)約為300萬(wan)元（不包含土地費用），購買備用電池大(da)概需要(yao)200萬(wan)元。按(an)照奧動(dong)新能源的設想(xiang)，如果想(xiang)要(yao)實現城區平均(jun)服務半徑為2.78km，北(bei)京(jing)市內(nei)要(yao)建設100座換電站(zhan)，前(qian)期(qi)的投(tou)資費用最少需要(yao)5億元。
“目(mu)前換電(dian)技術路(lu)線的(de)商(shang)業模式還不成熟(shu)，此次北京出租車的(de)全面電(dian)動化正好作為(wei)一種(zhong)有益的(de)探索和實踐，希望通過先行先試(shi)，能為(wei)汽車產(chan)業的(de)發展提供新(xin)的(de)思路(lu)。”許海(hai)東如是說。
出租(zu)車司機：幾人歡喜幾人愁
雖然不是第(di)一個(ge)正式(shi)開始實際推(tui)進全市(shi)出租車(che)電動化的(de)(de)城(cheng)市(shi)，但北(bei)京這次絕對是“動真格”了(le)，通過采用每輛車(che)提供最高7.38萬元(yuan)補(bu)貼的(de)(de)做法(fa)，北(bei)京市(shi)各大出租車(che)公(gong)司換車(che)意愿(yuan)高漲。
作為實際使用(yong)者，更換電動出租車在(zai)北京市出租車司機(ji)群體中引起了巨(ju)大反響。他們的(de)意愿(yuan)(yuan)如何？在(zai)與多(duo)名司機(ji)交談后記者發現，對電動汽車不熟悉的(de)司機(ji)仍(reng)存在(zai)許(xu)多(duo)顧慮，反而是正(zheng)在(zai)使用(yong)只能充電的(de)電動出租車司機(ji)想要更換成換電出租車的(de)意愿(yuan)(yuan)較(jiao)為強烈。
雖然不(bu)是(shi)起步最(zui)早的(de)城市(shi)(shi)，但北(bei)京(jing)市(shi)(shi)在推動(dong)出租車(che)電(dian)動(dong)化的(de)道路(lu)上不(bu)遺余力。2011年1月9日，位于北(bei)京(jing)市(shi)(shi)延慶城南的(de)首(shou)座電(dian)動(dong)出租車(che)充電(dian)站首(shou)度(du)公開亮相(xiang)；同(tong)年3月1日，北(bei)京(jing)市(shi)(shi)的(de)首(shou)批50輛(liang)電(dian)動(dong)出租車(che)在延慶正式投入運(yun)營(ying)，自(zi)此拉開了懷柔、昌平、密云、平谷、大興、房山6個區縣電(dian)動(dong)出租車(che)試點運(yun)營(ying)的(de)帷幕。到(dao)2015年底，北(bei)京(jing)市(shi)(shi)電(dian)動(dong)出租車(che)的(de)總量(liang)達到(dao)了2650輛(liang)，不(bu)過(guo)，這些電(dian)動(dong)汽車(che)基本上都只(zhi)能充電(dian)，不(bu)支持換電(dian)。
直到2016年(nian)一季度，北(bei)(bei)京(jing)市內(nei)200輛(liang)換電(dian)出租車(che)正式投運，北(bei)(bei)京(jing)市電(dian)動出租車(che)的(de)(de)大軍中才(cai)出現了換電(dian)車(che)型(xing)的(de)(de)身影。同年(nian)4月26日，北(bei)(bei)京(jing)首家新能源出租車(che)換電(dian)站在(zai)東南四(si)環外(wai)博大路的(de)(de)中石化加(jia)油站正式啟(qi)用。
此后，關于(yu)北(bei)(bei)(bei)京市(shi)出(chu)(chu)租(zu)車全(quan)部“換(huan)電”的消息時有傳出(chu)(chu)，《京津(jin)冀及周(zhou)邊地(di)區2017年(nian)大氣污染防(fang)治工作(zuo)方(fang)案（征求意(yi)見(jian)稿）》就曾要(yao)求“北(bei)(bei)(bei)京市(shi)9月底前出(chu)(chu)租(zu)車全(quan)部更換(huan)為(wei)電動車”，但正式(shi)方(fang)案出(chu)(chu)臺后，這一(yi)要(yao)求變為(wei)“北(bei)(bei)(bei)京市(shi)新增出(chu)(chu)租(zu)車應全(quan)部更換(huan)為(wei)電動車”。與此次新公布的《關于(yu)對出(chu)(chu)租(zu)汽車更新為(wei)純電動車資金獎(jiang)勵政策的通知》說法一(yi)致(zhi)。
據不完全統計，目前北京市內的電動出租車總量為5000輛，占比近1/10。但由于電動出租車往往集中在郊區或特定區域范圍內行駛，導致不少出租車司機對電動出租車并沒有深入實際的了解。出租車司機張師傅在與記者交談的過程中就直言：“我在路上幾乎看不到電動出租車，更何況是換電出租車。”
隨著(zhu)油(you)價的(de)(de)不斷上(shang)漲，電(dian)(dian)動(dong)出(chu)租(zu)車(che)(che)的(de)(de)使用成本明顯(xian)低(di)于(yu)燃油(you)汽車(che)(che)。一位曾經開天(tian)然氣(qi)(qi)出(chu)租(zu)車(che)(che)的(de)(de)司機田師傅告訴記者，以(yi)往汽車(che)(che)加一次氣(qi)(qi)可以(yi)行駛200公里，花費(fei)約(yue)60元(yuan)(yuan)，一天(tian)需要加氣(qi)(qi)兩次，一天(tian)的(de)(de)花費(fei)共計120元(yuan)(yuan)。但換上(shang)純(chun)電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)后，一次充(chong)電(dian)(dian)85度(du)，行駛里程大約(yue)為400公里，如果選擇(ze)23時以(yi)后充(chong)電(dian)(dian)，一天(tian)花費(fei)僅需60～70元(yuan)(yuan)，運營成本明顯(xian)減少。
換電同樣如此。昌平朱莘莊站換電站的工作人員告訴記者，目前針對出租車的收費標準為行駛1公里0.35元，且只按照實際行駛里程計費，行駛過程中由于開空調等產生的電能消耗不產生任何費用。汽油車行駛1公里油費為0.5元，按每天行駛300公里計算，更換為換電動車后可以節約45元，更值得一提的是，充電還需要扣除2~8小時的運營時間，而換電對出租車的運營時長幾乎沒有太大影響，綜合算下來，換電優勢極為明顯。
然(ran)而，另(ling)一位出租(zu)(zu)車(che)司機(ji)(ji)于師傅告訴記者，他(ta)開的(de)車(che)還有4個月就到報廢(fei)期(qi)，將強(qiang)制換成電(dian)(dian)動出租(zu)(zu)車(che)，雖(sui)然(ran)運(yun)營成本大幅下降，但電(dian)(dian)動出租(zu)(zu)車(che)每(mei)個月需要(yao)繳(jiao)納(na)的(de)份(fen)子錢卻從3000元(yuan)(yuan)(yuan)漲到了5000元(yuan)(yuan)(yuan)，對于司機(ji)(ji)來說，收(shou)入(ru)幾乎沒(mei)有增(zeng)加。張(zhang)師傅透露，他(ta)所在(zai)的(de)出租(zu)(zu)車(che)公司同樣因(yin)為(wei)換車(che)，每(mei)輛車(che)的(de)份(fen)子錢提高了1500元(yuan)(yuan)(yuan)，算上這筆費用后，開換電(dian)(dian)出租(zu)(zu)車(che)的(de)司機(ji)(ji)平均一天(tian)比過去(qu)僅節約(yue)20元(yuan)(yuan)(yuan)。
除了成本相差無幾以外，張(zhang)師傅對(dui)(dui)換電(dian)產生顧慮的(de)最重要原因(yin)在于換電(dian)的(de)便利性有待觀(guan)察。“經(jing)過這么多年的(de)發展，充電(dian)難(nan)(nan)仍然是(shi)不(bu)少(shao)電(dian)動(dong)出租車(che)面對(dui)(dui)的(de)難(nan)(nan)題，更何況是(shi)換電(dian)站。”并不(bu)熟悉(xi)電(dian)動(dong)車(che)的(de)張(zhang)師傅認(ren)為，找換電(dian)站需要花費不(bu)少(shao)功(gong)夫和時間，對(dui)(dui)站點的(de)數量(liang)和分布更是(shi)完(wan)全沒有了解(jie)。
此(ci)外，張師(shi)傅(fu)還在與同行交流的過程(cheng)中了解到，此(ci)前的電動(dong)出租(zu)車(che)(che)(che)因為(wei)續駛里程(cheng)較(jiao)短，司機不(bu)敢接較(jiao)遠的訂單，影(ying)響(xiang)了收入(ru)不(bu)說(shuo)，還因此(ci)遭遇過乘客關(guan)于拒載的投訴。“我(wo)們公司馬上要把現有10%的車(che)(che)(che)輛全部更換為(wei)電動(dong)出租(zu)車(che)(che)(che)了，我(wo)打算(suan)到時候(hou)看看車(che)(che)(che)輛的表(biao)現如何，如果續駛里程(cheng)有保(bao)障(zhang)，‘水分’沒那么大的話也可以考慮換成電動(dong)出租(zu)車(che)(che)(che)。”張師(shi)傅(fu)坦(tan)言。
孫師(shi)傅的擔憂(you)不(bu)無道(dao)理(li)，在(zai)擁有300輛換電出租(zu)車(che)的大興區，熱門站點排(pai)隊(dui)已成為(wei)常態(tai)。對此，換電站的工作(zuo)人(ren)員無奈(nai)地表示，在(zai)換電站布局不(bu)改變的前(qian)提(ti)下，目前(qian)并無更(geng)好的解決(jue)方法，司(si)機(ji)只(zhi)有提(ti)前(qian)通過App查看排(pai)隊(dui)情況決(jue)定何時前(qian)去(qu)換電。“排(pai)隊(dui)等待換電的車(che)輛數(shu)量是我們實時手動輸入的，因此一定是準確(que)的。”該工作(zuo)人(ren)員如是說。
