牛車網訊 吉利汽車集(ji)團在2019元(yuan)旦期間(jian)連(lian)續兩天召開高層(ceng)組(zu)織架(jia)構調整大會(hui)，決定(ding)將所有部門管理(li)崗(gang)位領導(dao)干(gan)部進行離崗(gang)再聘(pin)。按照調整后(hou)的(de)組(zu)織架(jia)構：

林杰擔任吉利(li)汽車(che)集團(tuan)副總(zong)裁、國內銷(xiao)售公司總(zong)經理(li)，統(tong)籌吉利(li)汽車(che)、領克汽車(che)、吉利(li)新能(neng)源三大品牌的(de)營銷(xiao)管理(li)工作；

宋軍擔任吉利汽車(che)集團國內銷(xiao)(xiao)售公(gong)司(si)副總(zong)經(jing)理(li)、吉利品(pin)牌銷(xiao)(xiao)售公(gong)司(si)總(zong)經(jing)理(li)（兼）；

吉利(li)新能源業務升級為獨立(li)品牌，鄭狀擔(dan)任吉利(li)汽車集(ji)團國內銷售公(gong)司副總(zong)(zong)經(jing)理、吉利(li)新能源銷售有限公(gong)司總(zong)(zong)經(jing)理（兼）。

新能源品牌(pai)獨立是此次組織(zhi)架構(gou)調(diao)整(zheng)的一項重大改革，這標志著吉利(li)汽車集(ji)團進入吉利(li)品牌(pai)、領克品牌(pai)、吉利(li)新能源“三足(zu)鼎立”的新紀元。

剛剛過去(qu)的2018年吉利汽(qi)車(che)的帝(di)豪EV、帝(di)豪GSe、博瑞GE等車(che)型共同發力，11月新能源及電氣化車(che)型銷量已(yi)經破(po)萬。吉利控股集(ji)團董事(shi)長李書福在新年致辭中表示，“2018年，是吉利汽(qi)車(che)全面邁入新能源汽(qi)車(che)時代(dai)的元年。”

吉利控股(gu)集團(tuan)董事長李書福

       既然敢稱之為元年(nian)，說明2018年(nian)是(shi)吉利(li)在新能(neng)源領域(yu)開始發力的(de)一年(nian)。在2018年(nian)的(de)兩會上，李書(shu)福表示“吉利(li)正加(jia)大對新能(neng)源汽車(che)的(de)研發投入，到2020年(nian)，90%以上的(de)吉利(li)汽車(che)都是(shi)新能(neng)源汽車(che)。”至此(ci)，便拉響吉利(li)新能(neng)源的(de)沖(chong)鋒號。

#300億項(xiang)目(mu)群動(dong)工(gong) 押寶新能源

3月12日(ri)，吉利(li)汽車(che)將(jiang)近(jin)300億的投(tou)資(zi)項目群(qun)在寧波(bo)杭州灣新區破土動(dong)工。該研發(fa)中心(xin)一期(qi)已集聚各類(lei)研發(fa)人員(yuan)近(jin)萬(wan)人。此次動(dong)工二期(qi)、三(san)期(qi)項目建設安全碰撞試(shi)驗室(shi)、環(huan)境風洞實驗室(shi)及動(dong)力新能源實驗中心(xin)等(deng)。

       在(zai)建的(de)(de)項(xiang)目包(bao)括新(xin)能源汽車(che)(che)電(dian)(dian)池包(bao)項(xiang)目，建成預計年產(chan)(chan)(chan)50萬套電(dian)(dian)池包(bao)，包(bao)括電(dian)(dian)池、電(dian)(dian)控、電(dian)(dian)機等。后(hou)續建設的(de)(de)純電(dian)(dian)動車(che)(che)項(xiang)目將總投資145億元，達產(chan)(chan)(chan)后(hou)可實現年產(chan)(chan)(chan)30萬輛的(de)(de)產(chan)(chan)(chan)能。此次(ci)吉(ji)利斥重(zhong)金在(zai)寧波杭州(zhou)灣(wan)重(zhong)點推進的(de)(de)新(xin)能源系列項(xiang)目，是(shi)為吉(ji)利布局新(xin)能源領域發展打(da)下的(de)(de)堅實基礎。

#入股科力遠 一元買入豐田混動技術

科力(li)遠是全球(qiu)動(dong)力(li)電池制(zhi)造(zao)商中名列前三的鎳(nie)氫電池制(zhi)造(zao)公(gong)司，吉利(li)汽車(che)早在2014年就(jiu)與科力(li)遠共同注資(zi)成立科力(li)遠混合動(dong)力(li)技(ji)術有限公(gong)司，共同研(yan)發CHS混動(dong)系統，此前應用到吉利(li)帝豪EC7上，但市場反(fan)應平(ping)平(ping)。

       10月份吉(ji)利(li)(li)汽車(che)通(tong)過換股(gu)的(de)(de)(de)方(fang)式(shi)持有了科(ke)力遠(yuan)11.09%的(de)(de)(de)股(gu)份，一躍成為了公司第二大股(gu)東(dong)。之(zhi)后科(ke)力遠(yuan)1元購得豐田(tian)THS混(hun)(hun)聯式(shi)混(hun)(hun)合動力系統的(de)(de)(de)技術，在(zai)商(shang)言(yan)商(shang)，科(ke)力遠(yuan)與豐田(tian)的(de)(de)(de)交易與吉(ji)利(li)(li)不無關系，可以說是雙方(fang)默認的(de)(de)(de)商(shang)業行為，將技術賣(mai)給科(ke)力遠(yuan)就等同于攜手吉(ji)利(li)(li)，共同布局中國的(de)(de)(de)新能源混(hun)(hun)動領(ling)域(yu)市場。

#牽手(shou)寧德時代 組建合(he)資公司(si)

12月(yue)份，吉(ji)利(li)汽(qi)(qi)(qi)車控(kong)股有(you)限(xian)公司旗下(xia)浙(zhe)江吉(ji)潤汽(qi)(qi)(qi)車有(you)限(xian)公司與寧德時(shi)代新能(neng)源(yuan)科技股份有(you)限(xian)公司宣布，雙(shuang)方將成立(li)合(he)資公司，從(cong)事電(dian)(dian)芯、電(dian)(dian)池(chi)模組及電(dian)(dian)池(chi)包研發、制造及銷售，為吉(ji)利(li)新能(neng)源(yuan)車型提供核心動力電(dian)(dian)池(chi)的(de)穩定供應(ying)，助推(tui)吉(ji)利(li)新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車事業發展(zhan)。

       隨著新能(neng)源汽車市(shi)場(chang)的(de)不(bu)斷擴大，高(gao)質量、高(gao)性能(neng)電(dian)池(chi)產能(neng)不(bu)足(zu)的(de)問題逐漸顯現(xian)，吉(ji)利新能(neng)源與寧德時(shi)代牽手(shou)后自然不(bu)會(hui)為(wei)優質電(dian)池(chi)供不(bu)應(ying)求(qiu)的(de)問題發愁(chou)，共同為(wei)新能(neng)源“后補(bu)貼時(shi)代”的(de)到來做好了(le)充(chong)足(zu)準備。

#寫在最(zui)后

目(mu)(mu)前，吉利(li)在(zai)新能源(yuan)技(ji)術體(ti)系和解決方(fang)案已(yi)(yi)擁有(you)(you)300項(xiang)核心(xin)技(ji)術專利(li)，2020年吉利(li)汽車將有(you)(you)30多(duo)款(kuan)新能源(yuan)及電氣化車型推向市場。大(da)規模布局(ju)新能源(yuan)領域(yu)是(shi)吉利(li)的(de)目(mu)(mu)標，但也是(shi)大(da)勢所趨。吉利(li)汽車在(zai)實現(xian)目(mu)(mu)標的(de)道路(lu)上打算重(zhong)點分(fen)三步(bu)走(zou)。先發展混(hun)合動(dong)力，再過(guo)渡到插電式混(hun)合動(dong)力，最后實現(xian)純電動(dong)車。如今(jin)來(lai)看，作(zuo)為國內自主車企的(de)領頭羊，無論是(shi)混(hun)動(dong)還(huan)是(shi)純電領域(yu)，吉利(li)一貫買(mai)買(mai)買(mai)的(de)作(zuo)風都(dou)已(yi)(yi)經將“原(yuan)材料”準備的(de)非常(chang)充足了，至于這盤菜能炒成(cheng)什么樣(yang)，還(huan)是(shi)要(yao)看“廚(chu)子“的(de)水(shui)平了。

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