在領克的豐功偉(wei)績下(xia)，作(zuo)為吉(ji)利的又(you)一全新品牌(pai)(pai)——幾何自(zi)誕(dan)生以來(lai)就已經備受矚目。關(guan)注度高自(zi)然是好事，但同時帶(dai)來(lai)的也是更多的壓力。作(zuo)為幾何品牌(pai)(pai)的開山之作(zuo)，幾何A將會給出(chu)什么樣的成績，才能(neng)不負眾望呢(ni)？

動力：續航里程(cheng)幾乎沒水份
幾何A目前有兩種續航(hang)版本(ben)，我們本(ben)次測試的是(shi)NEDC 410km版本(ben)，另(ling)一個(ge)版本(ben)的是(shi)500km。兩個(ge)版本(ben)都采用相同(tong)的電動(dong)機，最大功率120kW，最大扭(niu)矩250Nm。

幾(ji)(ji)何(he)A起步時的(de)(de)爆發力(li)并不(bu)太強(qiang)，甚至起步地板油都很難響胎(tai)，這并不(bu)太像一臺250牛(niu)米電(dian)動車給(gei)人的(de)(de)感受。但是，幾(ji)(ji)何(he)A的(de)(de)這個加速力(li)道能(neng)從(cong)(cong)起步一直持續到80km/h幾(ji)(ji)乎(hu)不(bu)衰減，即便是上了高速，幾(ji)(ji)何(he)A在100km/h以(yi)后的(de)(de)加速超車也能(neng)非常從(cong)(cong)容(rong)。單看60-120km/h，幾(ji)(ji)何(he)A的(de)(de)動力(li)表現(xian)要(yao)明顯(xian)勝于2.0L的(de)(de)緊(jin)湊級(ji)車的(de)(de)，根本(ben)不(bu)需要(yao)懷疑動力(li)夠(gou)(gou)不(bu)夠(gou)(gou)用。

至(zhi)于動(dong)(dong)能回收(shou)的(de)設定(ding)，幾(ji)何A分成(cheng)低(di)中(zhong)高(gao)三個(ge)檔(dang)，這三個(ge)檔(dang)之間的(de)區(qu)別非常明(ming)顯。低(di)檔(dang)位時(shi)幾(ji)乎是(shi)滑行的(de)狀態；中(zhong)檔(dang)位時(shi)能感覺到明(ming)顯的(de)動(dong)(dong)能回收(shou)，但還能接受；至(zhi)于高(gao)檔(dang)位的(de)動(dong)(dong)能回收(shou)就有些太(tai)強了(le)，頻繁(fan)加減速的(de)時(shi)候可能會比較不舒服，推薦平時(shi)還是(shi)用(yong)中(zhong)低(di)兩個(ge)檔(dang)位。

我拿幾何A試駕車的這幾天一共跑了197.7km，顯示剩余續航里程還有147km。即使是拍攝時曾經原地開空調超過3小時，續航依然可以超過NEDC續航410km的80%，可見幾何A在真實續航上的實力是很強的。
舒適：濾震和噪音控制讓人滿意

幾何A的底盤(pan)設定均衡中稍(shao)偏舒適，濾(lv)震性表現不錯，特別是(shi)遇(yu)到(dao)失修路面坑洼(wa)，懸掛對震動的處理干脆利落，很(hen)有歐系車(che)的厚重感(gan)。

幾何A本身的隔音表現并不算優秀，旁邊卡車經過時是能感覺到有稍大的聲音傳進來。但它的路噪風噪和胎噪都不大，所以在不吵雜的環境里，幾何A自身的噪音水平還是比較能讓人滿意的。
外觀：一切(qie)為了降低風(feng)阻

幾何(he)A的(de)外觀給人(ren)第一印象是(shi)(shi)簡約，封閉式中網和(he)隱(yin)藏式把手讓它變得(de)尤為(wei)獨特。除了(le)設計上的(de)簡潔以外，實際上更大的(de)重任是(shi)(shi)為(wei)了(le)降(jiang)低(di)風(feng)阻。而在封閉式中網的(de)下方，幾何(he)A采(cai)用的(de)是(shi)(shi)智能格(ge)柵(zha)，可根據車速和(he)溫度進行(xing)6段角度調(diao)節，在滿(man)足散(san)熱(re)的(de)基礎上盡可能降(jiang)低(di)風(feng)阻系(xi)數。

為了發揮每一公里的續航，幾何A甚至連輪轂都采用了半封閉式的造型。這一系列的努力下，讓幾何A的風阻系數降到只有0.237，這個成績在自主品牌里排名第一，是所有車的第一。
內飾：強大的(de)中控屏

幾何(he)(he)A的(de)內飾給人第一印象同(tong)樣(yang)是(shi)簡約，車上見不到(dao)太多按鍵，幾乎都是(shi)集(ji)成(cheng)在12.3寸的(de)中(zhong)(zhong)控屏(ping)上。幾何(he)(he)A的(de)中(zhong)(zhong)控屏(ping)功能非常強大，集(ji)成(cheng)了導航、在線音(yin)樂、內置行車記錄儀、電子(zi)說明書、語音(yin)交互、甚至還有空調的(de)空氣凈化系(xi)統。

而驚喜的是，幾何A還(huan)(huan)特(te)別人性化，在續航里程低(di)時會自動(dong)尋找最近充電樁并(bing)通(tong)知駕駛員；還(huan)(huan)可(ke)以用(yong)密碼(ma)鎖(suo)住這臺車(che)(che)變(bian)成代客模式；倒車(che)(che)技術不過(guo)關？它可(ke)以顯示虛擬(ni)車(che)(che)輛并(bing)可(ke)以360度旋轉，直接用(yong)‘上(shang)帝視角’來倒車(che)(che)；在下車(che)(che)時還(huan)(huan)會提醒記得拿走(zou)在無線充電板(ban)上(shang)充電的手機。

整個內飾(shi)最有科技感(gan)、最值(zhi)得炫耀的(de)(de)是(shi)它的(de)(de)‘E-Touch中(zhong)央超(chao)感(gan)觸控區’，里面集成了運動(dong)模(mo)式切(qie)換、動(dong)能回收調(diao)節(jie)等功能。但不(bu)足的(de)(de)是(shi)，它的(de)(de)亮度并不(bu)是(shi)很夠，只(zhi)要被(bei)陽光直射到(dao)，就(jiu)完(wan)全看(kan)不(bu)到(dao)顯示的(de)(de)內容了。

幾何A采用的(de)(de)是(shi)(shi)現(xian)在(zai)(zai)非常流(liu)行(xing)的(de)(de)全液晶儀(yi)(yi)(yi)(yi)表(biao)盤，但跟大(da)多數(shu)車上動則十(shi)幾寸(cun)的(de)(de)液晶儀(yi)(yi)(yi)(yi)表(biao)不同，它(ta)僅僅采用的(de)(de)是(shi)(shi)一塊4.2寸(cun)的(de)(de)液晶屏作為儀(yi)(yi)(yi)(yi)表(biao)盤。第一反(fan)應這個儀(yi)(yi)(yi)(yi)表(biao)小得(de)有些別(bie)扭，但好(hao)在(zai)(zai)幾何A的(de)(de)抬頭顯示信息很豐富，車速、限速、巡航、導航等等信息都可(ke)以在(zai)(zai)HUD上顯示出(chu)來，所以習慣后并不會(hui)覺(jue)得(de)儀(yi)(yi)(yi)(yi)表(biao)屏幕小會(hui)帶來不便(bian)。

幾(ji)何(he)A的(de)(de)(de)座(zuo)椅采用了(le)環保織布(bu)包裹，比一般的(de)(de)(de)織布(bu)更柔軟，而且就(jiu)算(suan)被暴曬后也不會發燙。更重要的(de)(de)(de)是，這(zhe)種材質(zhi)讓(rang)新車內飾(shi)的(de)(de)(de)幾(ji)乎沒有味(wei)道，我后來在經銷商還特地看(kan)了(le)幾(ji)何(he)A的(de)(de)(de)展車，同樣是沒有新車的(de)(de)(de)味(wei)道。

得益于2700mm的軸距，幾何A的整體空間表現也比較不錯。雖然不是全景天窗，但幾何A很巧妙的把后風擋一直延伸到后排乘客頭頂上方，營造出比全景天窗更通透的效果。幾何A的后排還有一個亮點就是副駕駛的老板鍵，這好像是老板鍵第一次出現在緊湊級車上。
總結：用實力(li)證明了自己
作為吉利(li)全(quan)新新能源品牌(pai)的開山之(zhi)作，能看(kan)得出來吉利(li)厚(hou)積薄發，想用一款實力超群(qun)的幾(ji)何(he)A讓幾(ji)何(he)品牌(pai)一炮而紅。

從(cong)設(she)計到內飾(shi)，再(zai)到中控屏的(de)(de)功能(neng)性(xing)(xing)，幾(ji)何(he)A確實(shi)能(neng)給(gei)到人(ren)有新(xin)鮮感(gan)而且(qie)實(shi)用的(de)(de)體驗。在(zai)性(xing)(xing)能(neng)和(he)設(she)計方面(mian)，可(ke)以(yi)看出明顯幾(ji)何(he)A更偏向于經濟和(he)長續航，實(shi)際測試下來的(de)(de)結果也(ye)證(zheng)實(shi)了幾(ji)何(he)A的(de)(de)續航里程水份很少。最后(hou)再(zai)結合(he)補貼后(hou)15萬起的(de)(de)指導價，幾(ji)何(he)A可(ke)以(yi)說是不負(fu)眾望，用實(shi)力(li)證(zheng)明了自(zi)己。