第19屆亞運會將于2022年在杭州舉行，作為自主汽車品牌的一哥，吉利當然不會錯過在家門口舉行的這一盛事。這不，在4月13日，吉利簽約第19屆亞運會，正式成為官方汽車服務合作伙伴。

我們都知道亞運會是亞洲最大的體育盛事，很少有中國汽車品牌能參與其中。這次吉利能成為其合作伙伴，充分顯示了自主汽車品牌一哥的強大實力。李書福經常提及的一句話是“吉利要造中國人的精品車”，無論是吉利的1.0時代，2.0時代，還是3.0時代，吉利始終堅持這一口號。1998年吉利推出的豪情開啟了中國民營造轎車的先河，在經歷了在港股上市、收購沃爾沃等一系列舉措和發展后，國民家轎帝豪的出現才真正的讓吉利在汽車市場站穩腳跟。

帝豪對于很多人來說并不陌生，它憑借大氣端莊的設計，卓越的品質，以及實惠價格，已經成為消費者選擇10萬級轎車不可忽視的車型，據悉，它已經連續7年成為中國自主品牌轎車的銷售冠軍，成為了當之無愧的精品國民家轎。近年來，吉利可以說遍地開花，不但帝豪GL及帝豪GS壯大了帝豪家族的實力，而且更是推出了博越、遠景、繽越、繽瑞、博瑞等車型，產品涵蓋了各細分市場，銷量也不錯，2018年吉利汽車總銷量突破了150萬輛，讓吉利成為自主汽車名副其實的NO.1。

現在大型賽事一般都會推行綠色環保，奧運、亞運會也不例外。吉利控股集團總裁、吉利控股集團總裁&CEO安聰慧在簽約儀式的致辭中表示：“吉利汽車將以全球領先的自動駕駛和前沿車聯網技術，聚焦智慧出行服務，打造綠色、智慧亞運。”近年來，隨著國家推行“節能減排，低碳經濟”政策，以及國人對低耗油車的需求越來越大，吉利大力布局新能源汽車，已經推出帝豪EV450、帝豪GSE、帝豪PHEV、博瑞GE等多款車型。

目前，PHEV車型是吉利主推的新能源車型，它即可當純電動車駕駛，也可當成傳統汽油車駕駛，它因油耗低，出行里程長，不需要繳納購置稅，可以享受新能源牌照，所以深受消費者青睞。2017年，吉利推出了帝豪PHEV版，這也是吉利首款插電混動車型，憑借超高的品質獲得了良好口碑和市場表現，據悉，帝豪GL PHEV版及帝豪GS PHEV版也即將在不久上市。

帝豪家族的PHEV版基本保留了相應汽油版的高品質，并進行了進一步的升級和改進。我們拿即將上市的帝豪GL PHEV版來看，它除了在進氣格柵、大燈、排氣孔等處加入了藍色裝飾彰顯其系能源身份外，基本沒有改變汽油版優雅時尚的外觀。

比較欣慰的是，從目前公布的信息看，帝豪GL PHEV版內飾大部分依然采用的是質感較高的軟性材料，也基本保留了汽油版的豐富配置，在這車上我們還可看到新加的手機無線充電等高科技配置。這車的安全配置是一大亮點，擁有緊急救援E-call、博世9.3ESP車身穩定系統、預碰撞安全系統、360度全景影像、TPMS胎壓監測、全速ACC自適應巡航、自動駐車等十幾項安全配置，提供了多達六層安全防護，這在同級車中是很難看到的。

據悉，帝豪GL PHEV版百公里加速時間只有7.28秒，最高時速可達200 km/h，純電的續航里程為66km，綜合續航里程超過720km，最低油耗僅為1.4L/100km。加速能力、續航里程及油耗在同級車內是較為出眾的，它不但能滿足人們日常的出行需要，而且也避免了頻繁充電加油的尷尬。此外，這車還提供了EV純電驅動模式、HEV ECO經濟節油驅動模式、HEV Normal智能驅動模式、HEV SPORT運動驅動模式、SAVE強制充電模式五種駕駛模式，增加了駕駛的多樣性的同時，也滿足了不同消費者的需求。

由上可以看出，帝豪GL PHEV版不管是從外觀、內飾、配置、動力，還是安全方面，做的非常出色，可見要做“中國人精品車”的吉利，又將繼續做“中國人的精品新能源車”。 在2018年的兩會上，李書福表示“吉利正加大對新能源汽車的研發投入，到2020年，90%以上的吉利汽車都是新能源汽車。”相信等到2022年第19屆亞運會舉行的時候，吉利品質高、節能環保的新能源車在家門口一定會呈現出超乎我們想象的精彩，我們拭目以待吧！