6月20日，在上(shang)海舉行智能(neng)電力公路“三網融合(he)”平臺暨上(shang)海國能(neng)基地(di)啟動儀式，國能(neng)汽車計劃在上(shang)海松江投資200億元建廠(chang)生產，規劃產能(neng)10萬輛/年。

據了解，國能汽車上海工廠將生產包括兩款轎車及SUV車型;此外，今年天津工廠也將正式投產，首批產品將主要面向行業大客戶，用于車輛運營。國能曾以收購瑞典老牌汽車制造商薩博而知名，2015年6年，國能在天津注冊了新能源汽車子公司，同年10月天津基地開工建設。2016年6月發布“NEVS”品牌，2017年1月獲得國家發改委核準建設新建純電動乘用車項目，但目前還未獲得工信部的正式準入。

除了生產電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)之外(wai)，國能汽車(che)(che)(che)還打算推廣一種全新的“智能電(dian)(dian)力公(gong)路(lu)”技(ji)術。官方資料顯示，通過改造路(lu)面(mian)、鋪設電(dian)(dian)纜，并在汽車(che)(che)(che)底部增(zeng)加充電(dian)(dian)器，以實(shi)現車(che)(che)(che)輛在行駛中充電(dian)(dian)。若在現有(you)道(dao)路(lu)上進(jin)行智能電(dian)(dian)動(dong)(dong)道(dao)路(lu)改造，電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)輛裝載電(dian)(dian)池(chi)的續(xu)航能力只要達到50km即可，建設成(cheng)本約200萬元/公(gong)里。

國能汽車方面十分看好這項技術，車輛在行駛中充電能夠幫助大卡車、大貨車實現電動化，從而破除目前貨車為增加續航里程而增加電池數量，進而導致車重及充電時間過長等業內難題。這套智能電力系統還能夠向車輛提供交通信息大數據支持、管理及實時數據共享，進而推進自動駕駛功能落地。上述技術即將面臨有關部委的研討論證，未來幾個月內計劃在上海、天津、北京展開測試。

瑞(rui)典智能電(dian)(dian)力(li)公路(lu)公司董事(shi)長Gunnar Asplund介紹稱，上(shang)述技術(shu)已(yi)經在瑞(rui)典測試多年。2012年5月，在瑞(rui)典阿蘭達鋪設200米測試道路(lu)，2018年3月，上(shang)述路(lu)段增(zeng)設至2公里，并啟動(dong)(dong)運營。Gunnar Asplund認為，這(zhe)項技術(shu)將減少90%的(de)充電(dian)(dian)樁數量與約80%的(de)電(dian)(dian)池使(shi)用(yong)量，延長電(dian)(dian)池使(shi)用(yong)壽命約3倍，降低純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車造價約40%，降低車輛運行、運輸成本約50%。為了(le)落實智能電(dian)(dian)力(li)公路(lu)，國(guo)能汽車先后(hou)收購了(le)瑞(rui)典智能電(dian)(dian)力(li)公路(lu)公司及瑞(rui)典Mimer公司。

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