6月20日，在上海舉行智能(neng)(neng)電力公路“三網(wang)融(rong)合”平臺暨上海國能(neng)(neng)基地啟動儀式，國能(neng)(neng)汽車計劃在上海松(song)江投資200億元建(jian)廠(chang)生產，規劃產能(neng)(neng)10萬輛/年。

據了解，國能汽車上海工廠將生產包括兩款轎車及SUV車型;此外，今年天津工廠也將正式投產，首批產品將主要面向行業大客戶，用于車輛運營。國能曾以收購瑞典老牌汽車制造商薩博而知名，2015年6年，國能在天津注冊了新能源汽車子公司，同年10月天津基地開工建設。2016年6月發布“NEVS”品牌，2017年1月獲得國家發改委核準建設新建純電動乘用車項目，但目前還未獲得工信部的正式準入。

除了生產電(dian)動(dong)汽車(che)之外，國能(neng)汽車(che)還打(da)算推廣一(yi)種全新的(de)“智(zhi)能(neng)電(dian)力公(gong)路”技術。官方(fang)資料顯示(shi)，通(tong)過改造路面、鋪(pu)設電(dian)纜(lan)，并在(zai)汽車(che)底部增(zeng)加充(chong)電(dian)器，以(yi)實現車(che)輛在(zai)行駛中充(chong)電(dian)。若(ruo)在(zai)現有道路上進行智(zhi)能(neng)電(dian)動(dong)道路改造，電(dian)動(dong)車(che)輛裝(zhuang)載電(dian)池的(de)續航能(neng)力只(zhi)要(yao)達(da)到50km即可，建(jian)設成本約200萬元/公(gong)里。

國能汽車方面十分看好這項技術，車輛在行駛中充電能夠幫助大卡車、大貨車實現電動化，從而破除目前貨車為增加續航里程而增加電池數量，進而導致車重及充電時間過長等業內難題。這套智能電力系統還能夠向車輛提供交通信息大數據支持、管理及實時數據共享，進而推進自動駕駛功能落地。上述技術即將面臨有關部委的研討論證，未來幾個月內計劃在上海、天津、北京展開測試。

瑞(rui)典(dian)智能電(dian)(dian)力(li)公(gong)路(lu)公(gong)司(si)(si)董(dong)事長Gunnar Asplund介紹稱，上述技(ji)術已經在(zai)瑞(rui)典(dian)測(ce)試多年。2012年5月(yue)(yue)，在(zai)瑞(rui)典(dian)阿蘭達鋪設(she)200米測(ce)試道路(lu)，2018年3月(yue)(yue)，上述路(lu)段增設(she)至(zhi)2公(gong)里(li)，并啟動運營。Gunnar Asplund認為，這項技(ji)術將減少(shao)90%的充電(dian)(dian)樁數量(liang)與約80%的電(dian)(dian)池(chi)使用量(liang)，延(yan)長電(dian)(dian)池(chi)使用壽命約3倍，降低純電(dian)(dian)動汽車造價約40%，降低車輛運行、運輸成本約50%。為了落實智能電(dian)(dian)力(li)公(gong)路(lu)，國能汽車先后(hou)收購了瑞(rui)典(dian)智能電(dian)(dian)力(li)公(gong)路(lu)公(gong)司(si)(si)及瑞(rui)典(dian)Mimer公(gong)司(si)(si)。

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