充電對于新能源汽車的重要性，就像汽油之于燃油車。大家都知道，大部分電動汽車都帶有快充和慢充兩種模式。那么這兩種模式到底有什么區別？我們又該如何選擇呢？

快充：大功率直流充電

充電(dian)(dian)過程：通(tong)過直流充電(dian)(dian)樁充電(dian)(dian)接口，將交流電(dian)(dian)轉(zhuan)化為(wei)直流電(dian)(dian)，輸送(song)到汽車的快充口，直接為(wei)電(dian)(dian)池充電(dian)(dian)。

慢充：交流充電

充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)過程：通過交(jiao)流充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)接(jie)口(kou)，將交(jiao)流電(dian)(dian)輸入(ru)汽車的慢充(chong)(chong)(chong)(chong)口(kou)，經過汽車內部的充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)機(ji)，將交(jiao)流電(dian)(dian)轉化為直流電(dian)(dian)，再為電(dian)(dian)池充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)。

快充/慢充有何區別？

1、首先就是充電時間的快慢。

快(kuai)充(chong)(chong)的充(chong)(chong)電(dian)快(kuai)慢取(qu)決于充(chong)(chong)電(dian)機功率(lv)、電(dian)池(chi)充(chong)(chong)電(dian)特性(xing)等(deng)因素，通(tong)常0.5-1小(xiao)時可以充(chong)(chong)滿電(dian)池(chi)80%的容量。而慢充(chong)(chong)因其(qi)是交流充(chong)(chong)電(dian)，充(chong)(chong)電(dian)過程需要(yao)6-8小(xiao)時。

2、其次是虛電的問題。

快充一般會帶來虛電的問題，而慢充則幾乎沒有(you)。打個比方：給車(che)充(chong)(chong)電(dian)就(jiu)像往杯子(zi)里倒啤酒，當(dang)快速倒的時候（快充(chong)(chong)），就(jiu)會產生大量泡沫，肯定(ding)沒(mei)法成功地倒滿一(yi)杯；但如果慢(man)慢(man)倒的話(hua)（慢(man)充(chong)(chong)），就(jiu)很(hen)少有泡沫產生，很(hen)容易就(jiu)倒滿一(yi)杯了。

3、最后是對電池壽命的影響。

事實上，大功率直流快充除了帶來虛電問題外，更容易對電池造成不可逆的損害。而慢充經過了內部的轉化，充電電流和功率都相對較小，對電(dian)池的傷害也(ye)相對小(xiao)很多。

快充/慢充如何選擇？

選擇(ze)快充還是慢(man)充？其(qi)實這根本不(bu)是一個需要糾結的問題。

快充，就像去外面吃快餐，雖然省時省力，但長此以往不利于健康；慢(man)充，就(jiu)像在(zai)家自己做飯，雖然耗時久了點，但營(ying)養更加均衡。你(ni)一周能吃(chi)幾次(ci)快餐？還是回家吃(chi)飯更多一些(xie)吧。

一般情況下，晚上6-8小時的慢充時間，完全可以保障第二天的出行需求。若是偶爾出游，需要快充，一周2-3次的頻率也是沒有問題的。

此外，若(ruo)是條(tiao)件允許，每個月最好能保證車輛有一次滿充滿放的機會，長此以(yi)往對(dui)延(yan)長車輛壽(shou)命(ming)會有(you)幫助。還有在冬天，最好使用慢充，這樣可以保證電池有更好的使用效果。